因輔助駕駛召回超200萬輛 特斯拉股價卻不跌反漲 怎么回事？

　　北美時間12月12日，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）向特斯拉發(fā)函稱，因輔助駕駛系統(tǒng)Autopilot沒有足夠的控制措施來防止濫用和誤操作，存在潛在安全風險，特斯拉需召回203.12萬輛搭載Autopilot的汽車。

　　據(jù)悉，上述召回車輛包括2012~2023年款Model S、2016~2023年款Model X、2017~2023年款Model 3和2020~2023年款Model Y。本次召回幾乎涉及特斯拉在美國銷售的所有汽車。特斯拉將通過OTA（在線更新）的方式來完成此次召回，預(yù)計將在12月12日以后開始。

　　不過，特斯拉股價并沒有受此召回影響。北美時間12月13日，特斯拉一度跌超3%，但后續(xù)又回暖，截至當日收盤，報價239.29美元，收漲0.96%。今年以來，特斯拉股價已經(jīng)漲超94%。

　　對此，特斯拉投資者、未來基金（The Future Fund）的管理合伙人加里·布萊克（Gary Black）在公開平臺上稱，特斯拉OTA更新和NHTSA的“召回”從未對特斯拉的估值或股價造成超過一天的影響，因為特斯拉OTA更新的成本接近于零。

　　除此之外，還有業(yè)內(nèi)人士稱，此次召回的原因?qū)μ厮估o助駕駛系統(tǒng)來說“無傷大雅”。

　　據(jù)悉，在2016年特斯拉首次發(fā)生致命事故后，NHTSA便對特斯拉Autopilot展開了缺陷調(diào)查。此后，該機構(gòu)針對超50起疑似與Autopilot相關(guān)的特斯拉碰撞事故展開相關(guān)調(diào)查。

　　經(jīng)過多年的調(diào)查，最后Autopilot此次召回原因是特斯拉保持司機參與度的手段不足，無法確保司機在系統(tǒng)啟動自動駕駛時仍然保持足夠的注意力。另外，F(xiàn)SD Beta（全自動駕駛）可能會導致車輛在十字路口附近做出不安全的行為，例如在只能轉(zhuǎn)彎的車道上直行、在需要完全停車的交叉路口沒有完全停車，或者在黃燈亮起時貿(mào)然駛?cè)胧致房凇?/p>

　　而特斯拉的解決措施是，通過軟件更新增加額外的控制和警報，以進一步幫助駕駛員負起安全駕駛的責任。

　　NHTSA稱，還將繼續(xù)監(jiān)控特斯拉后續(xù)召回的有效性，上述調(diào)查將繼續(xù)進行。

　　今年2月，NHTSA宣布，特斯拉將召回多達362758輛配備了全自動駕駛測試版軟件或尚未安裝的汽車，原因是擔心其會有增加撞車的風險。最終特斯拉也是通過OTA的方式解決該問題。針對此次召回，特斯拉CEO馬斯克回應(yīng)稱，NHTSA用“召回”這個詞已經(jīng)過時且不準確。這只是一個微小的軟件更新。

　　今年5月，特斯拉也在中國市場發(fā)起了大規(guī)模召回計劃，此次召回的車輛幾乎是特斯拉從2019年起在國內(nèi)銷量的累計總額，原因是單踏板模式容易增加司機誤踩踏板的概率。該召回也是通過OTA的方式解決。

　　隨著智能汽車發(fā)展進入深水區(qū)，汽車召回和OTA的邊界正在不斷模糊化。此前，多位特斯拉車主向第一財經(jīng)記者表示，這次特斯拉召回更像是一次平常的OTA升級。而OTA早已成為智能汽車的“家常便飯”。不過，也有車主認為，OTA升級難掩召回本質(zhì)，產(chǎn)品存在缺陷才會引發(fā)召回。

　　對于汽車廠商采取OTA方式消除汽車產(chǎn)品缺陷、實施召回的，國內(nèi)早有相關(guān)規(guī)定。根據(jù)國家市場監(jiān)管總局辦公廳發(fā)布的《關(guān)于進一步加強汽車遠程升級技術(shù)召回監(jiān)管的通知》，車廠OTA升級召回也需要制定召回計劃，向國家市場監(jiān)管總局質(zhì)量發(fā)展局備案，依法履行召回主體責任。

（文章來源：第一財經(jīng)）

(原標題：因輔助駕駛召回超200萬輛，特斯拉股價卻不跌反漲，怎么回事？)

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