國(guó)資委茍坪：三大央企去年新能源車(chē)投資近360億 鼓勵(lì)支持開(kāi)展高質(zhì)量投資并購(gòu)

　　3月16日，國(guó)務(wù)院國(guó)有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會(huì)副主任茍坪在中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)論壇（2024）上表示，近年來(lái)，國(guó)資央企把握技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)業(yè)變革趨勢(shì)，謀劃實(shí)施新能源汽車(chē)轉(zhuǎn)型發(fā)展戰(zhàn)略。但總體上看，中央企業(yè)發(fā)展新能源汽車(chē)的步伐還不夠快、成效還不夠明顯，在產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力、市場(chǎng)占有率、前瞻性、引領(lǐng)性技術(shù)創(chuàng)新等方面急需加力加速，奮力追趕。

　　茍坪提供的一份數(shù)據(jù)顯示，三家中央汽車(chē)企業(yè)(一汽集團(tuán)、東風(fēng)集團(tuán)、長(zhǎng)安汽車(chē))2023年完成新能源汽車(chē)直接投資近360億元，投資比重超過(guò)60%；今年前兩個(gè)月，中央企業(yè)實(shí)現(xiàn)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量22.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)114.5%，新能源汽車(chē)市場(chǎng)占有率較2023年年底提升5.4個(gè)百分點(diǎn)。

　　不過(guò)，相較于新能源行業(yè)整體30%的滲透率，三大央企滲透率偏低，均不足20%。

　　3月5日，國(guó)資委主任張玉卓在十四屆全國(guó)人大二次會(huì)議首場(chǎng)“部長(zhǎng)通道”集中采訪活動(dòng)上透露，將對(duì)一汽、東風(fēng)和長(zhǎng)安汽車(chē)三大央企的新能源汽車(chē)業(yè)務(wù)進(jìn)行單獨(dú)考核。

　　“深入實(shí)施國(guó)有企業(yè)改革深化提升行動(dòng)，凡是有利于把央企新能源汽車(chē)搞上去的政策與舉措，我們都要大膽探索，推動(dòng)企業(yè)心無(wú)旁騖搞創(chuàng)新、放開(kāi)手腳促轉(zhuǎn)型。”茍坪表示，一是聚焦增強(qiáng)企業(yè)效率活力，精準(zhǔn)收放權(quán)，推動(dòng)企業(yè)完善法人治理結(jié)構(gòu)，優(yōu)化管控模式，提升治理效率與效能；二是聚焦不敢投、不愿投等后顧之憂(yōu)，把新能源汽車(chē)作為中央企業(yè)增強(qiáng)核心功能的重要內(nèi)容，對(duì)三家整車(chē)央企新能源汽車(chē)業(yè)務(wù)進(jìn)行單獨(dú)考核，充分考慮新能源汽車(chē)戰(zhàn)略投入期的經(jīng)營(yíng)性虧損；三是聚焦激勵(lì)不足、活力不夠等問(wèn)題，強(qiáng)化市場(chǎng)化改革、正向激勵(lì)，支持企業(yè)用好職業(yè)經(jīng)理人、經(jīng)理層任期制和契約化等市場(chǎng)化方式，清晰責(zé)權(quán)利，支持企業(yè)與核心員工風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)、利益共享，有序開(kāi)展員工持股，突出長(zhǎng)期利益綁定。

　　茍坪還表示，正視中央企業(yè)在新能源汽車(chē)發(fā)展中存在的差距與不足，加大資源投入，加快轉(zhuǎn)型步伐，實(shí)施戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)投資倍增行動(dòng)計(jì)劃，綜合運(yùn)用股權(quán)投資、基金投資等方式，鼓勵(lì)支持中央企業(yè)開(kāi)展高質(zhì)量投資并購(gòu)，專(zhuān)業(yè)化整合，加快掌握產(chǎn)業(yè)核心資源和關(guān)鍵技術(shù)。

　　工業(yè)和信息化部副部長(zhǎng)單忠德今日在論壇上也表示，新能源產(chǎn)業(yè)要完善政策體系，持續(xù)優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和生態(tài)。進(jìn)一步加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)統(tǒng)籌布局和投資引導(dǎo)，遏制盲目投資和重復(fù)建設(shè)，加快推動(dòng)電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)準(zhǔn)入管理?xiàng)l例出臺(tái)，健全落后企業(yè)退出機(jī)制，開(kāi)展集團(tuán)化管理試點(diǎn)，支持優(yōu)勢(shì)企業(yè)提質(zhì)降本、兼并重組、做強(qiáng)做大，進(jìn)一步提升產(chǎn)業(yè)集中度，引導(dǎo)傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)依據(jù)自身的技術(shù)、渠道優(yōu)勢(shì)和開(kāi)放合作加快轉(zhuǎn)型，嚴(yán)厲打擊不正當(dāng)?shù)母?jìng)爭(zhēng)行為，維護(hù)公平公正的市場(chǎng)秩序。

　　整體來(lái)看，新能源車(chē)市場(chǎng)雖然快速發(fā)展，但行業(yè)也在快速洗牌，兼并重組現(xiàn)象開(kāi)始不斷上演。此前幾年，車(chē)企快速擴(kuò)張產(chǎn)能，但隨著競(jìng)爭(zhēng)加劇，一些企業(yè)開(kāi)始被市場(chǎng)淘汰。根據(jù)蓋世汽車(chē)研究院統(tǒng)計(jì)，2023年我國(guó)新能源乘用車(chē)整體產(chǎn)能利用率僅為47.5%左右。

（文章來(lái)源：第一財(cái)經(jīng)）

(原標(biāo)題：國(guó)資委茍坪：三大央企去年新能源車(chē)投資近360億，鼓勵(lì)支持開(kāi)展高質(zhì)量投資并購(gòu))

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