續(xù)跌還是慢牛？鋰電池板塊結(jié)束6日連漲，這家企業(yè)仍在上漲，市值已翻倍

　　10月9日，一度暴漲的A股大盤突現(xiàn)普跌，滬指日跌6.62%，收?qǐng)?bào)3258.86點(diǎn)。鋰電池板塊也迎來回調(diào)，暫且結(jié)束連漲6天的行情，板塊當(dāng)日下跌9.56%，361只成分股僅有17家“飄紅”。對(duì)于今日下跌，國軒高科（002074.SZ）有關(guān)負(fù)責(zé)人告訴《華夏時(shí)報(bào)》記者，和股市整體情況基本一致，一開始股票都在普漲，這兩天可能在震蕩調(diào)整。

　　雖然出現(xiàn)回調(diào)，鋰電池板塊在這一波行情中依然有兩位數(shù)的漲幅。鋰電池板塊曾是領(lǐng)漲板塊，10月9日之前，已經(jīng)連漲6個(gè)交易日。9月24日至10月9日這7個(gè)交易日，鋰電池板塊從1953.33點(diǎn)漲至2502.21點(diǎn)，共上漲28.1%。從全球出貨量前十的中國動(dòng)力電池企業(yè)來看，除了港股的中創(chuàng)新航（03931.HK），其余5家企業(yè)的6日漲幅在20%—46%區(qū)間。同時(shí)，也出現(xiàn)了上漲越多，今日回撤越多的特點(diǎn)。在這一波行情中漲得最多的億緯鋰能（300014.SZ）和欣旺達(dá)（300207.SZ）今日跌幅居前，均下跌16%左右。

　　今日大跌是行情的暫停還是終止？對(duì)于后市走向，國軒高科方面告訴記者：“這輪情緒過后市場可能要回歸理性，逐漸尋找上漲的主線，市場可能更期望走出慢牛行情。作為上市公司，應(yīng)該把業(yè)績做好?！备鶕?jù)研究機(jī)構(gòu)數(shù)據(jù)，中國企業(yè)仍然在全球電池市場中占據(jù)主導(dǎo)地位，今年1—8月，在全球前10家動(dòng)力電池企業(yè)中，6家中國企業(yè)依然保持著更快的增長，市場份額合計(jì)達(dá)65.1%。

　　股市回調(diào)

　　10月9日，鋰電池板塊跟隨大盤出現(xiàn)大幅回調(diào)。361只成分股中，僅有17家沒有下跌，也有6只漲停股。在少數(shù)還在上漲的股票中，南都電源（300068.SZ）、長虹能源（836239.BJ）是與鋰電池關(guān)聯(lián)較強(qiáng)的個(gè)股，今日分別上漲3.19%、2.85%。長虹能源收?qǐng)?bào)33.92元/股，6日漲幅已經(jīng)翻倍，達(dá)到100.59%。南都電源的6日漲幅也高達(dá)63.73%，在鋰電池板塊中居于前列。

　　對(duì)于近期的股價(jià)波動(dòng)，長虹能源有關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，“有關(guān)注到股價(jià)的變化，股價(jià)上漲是好事情，其他的不方便回答”。南都電源方則對(duì)記者表示，未來公司將持續(xù)提升核心競爭力，推動(dòng)業(yè)務(wù)規(guī)模和經(jīng)營業(yè)績?cè)鲩L，更好地回報(bào)廣大投資者。

　　與此同時(shí)，板塊內(nèi)的主要?jiǎng)恿﹄姵毓緞t遭遇了資金撤離，并且漲得越多，回撤越多。10月9日，欣旺達(dá)、億緯鋰能和寧德時(shí)代（300750.SZ）跌幅較大，分別下跌16.09%、15.61%、14.72%。國軒高科和比亞迪（002594.SZ）跌幅較小，分別下跌9.13%、6.63%。此外，中創(chuàng)新航下跌4.88%。

　　從6日漲幅來看，除開未收錄在鋰電池板塊的中創(chuàng)新航，其他5家公司都實(shí)現(xiàn)了兩位數(shù)的上漲。漲幅居前的正是億緯鋰能、欣旺達(dá)和寧德時(shí)代，6日漲幅分別為46.15%、37.45%和29.1%。國軒高科和比亞迪的6日漲幅分別為22.36%、20.21%。

　　隨著股價(jià)上漲，市值最大的寧德時(shí)代已經(jīng)回到萬億市值，截至10月9日，總市值達(dá)到1.12萬億元，現(xiàn)價(jià)255元。市值第二為8893億元的比亞迪，現(xiàn)價(jià)305.69元。第三是1011億元的億緯鋰能，現(xiàn)價(jià)49.4元。此外，國軒高科為414.1億元，現(xiàn)價(jià)23.09元；欣旺達(dá)為410.8億元，現(xiàn)價(jià)22.06元；中創(chuàng)新航為230.4億港元（合209億元），現(xiàn)價(jià)12.86港元。

　　對(duì)于近期股價(jià)上揚(yáng)，國軒高科方告訴記者：“之前長期處于下行態(tài)勢，政策預(yù)期可能調(diào)動(dòng)起了大家的情緒，整個(gè)市場交易情緒比較高?！?/p>

　　前海開源基金首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家、基金經(jīng)理?xiàng)畹慢堉赋觯星橥蝗槐l(fā)主要是因?yàn)檎叩缀褪袌龅仔纬闪斯舱?，一系列政策給市場提供了定心丸，至于今日A股調(diào)整，一是獲利了結(jié)的壓力導(dǎo)致市場出現(xiàn)大幅調(diào)整，也是對(duì)前期過快上漲的自然修正，二是受前一日港股、中概股及新加坡富時(shí)A50指數(shù)的下跌影響。

　　動(dòng)力電池市場競爭激烈

　　楊德龍告訴記者，目前市場仍處于普遍上漲的階段，只是漲幅不同。對(duì)于之前跌幅較大的板塊，如新能源汽車方向，包括新能源龍頭或氫能源基金，最近也出現(xiàn)了較大反彈。經(jīng)過3年的行業(yè)價(jià)格戰(zhàn)和產(chǎn)能過剩之后，許多企業(yè)的盈利已經(jīng)過了最差時(shí)期。隨著市場行情好轉(zhuǎn)，大家對(duì)新能源的關(guān)注度提高，估值也隨之提升，形成了戴維斯雙擊，表現(xiàn)良好。

　　被問及如何看待當(dāng)下的公司估值，國軒高科方表示：“企業(yè)估值比較復(fù)雜，是由各種因素決定的，也是二級(jí)市場的買家給的。作為上市公司，應(yīng)該把業(yè)績做好。”

　　10月7日，韓國市場調(diào)研機(jī)構(gòu)SNE Research發(fā)布了全球動(dòng)力電池裝機(jī)量的最新數(shù)據(jù)，總裝機(jī)量仍保持穩(wěn)定增長。2024年1—8月，全球登記的電動(dòng)汽車（EV、PHEV、HEV）電池總裝機(jī)量約為510.1吉瓦時(shí)，同比增長21.7%。在裝機(jī)量前十家企業(yè)中，中國企業(yè)仍然占據(jù)6席，寧德時(shí)代、比亞迪、中創(chuàng)新航、億緯鋰能、國軒高科、欣旺達(dá)，裝機(jī)量總計(jì)332.3吉瓦時(shí)，市場份額達(dá)65.1%。LGES、SK On、三星SDI 3家韓國企業(yè)的總裝機(jī)量為107.5吉瓦時(shí)，其中唯一的日本企業(yè)——松下的裝機(jī)量為22.4吉瓦時(shí)。

　　在前十家企業(yè)中，除了裝機(jī)量同比下滑22.5%的松下，其他9家的裝機(jī)量都在擴(kuò)大。但在競爭激烈的動(dòng)力電池市場，只看增長是不夠的，增長的幅度更小也許意味著市場份額的下降。比如韓國3大電池企業(yè)的裝車量較去年均有所提升，增幅在2.5%—9.2%，但市場份額都在下降，3家合計(jì)為21.1%，同比下降了3.4個(gè)百分點(diǎn)。

　　中國企業(yè)的裝機(jī)量增長更為強(qiáng)勁，市場份額增長最多的是上位圈的寧德時(shí)代和比亞迪。寧德時(shí)代覆蓋了極氪、理想和特斯拉、寶馬、奔馳等中國和全球主要主機(jī)廠，比亞迪在亞洲和歐洲的市場份額都在迅速提升，兩者的裝機(jī)量分別為189.2吉瓦時(shí)、83.9吉瓦時(shí)，分別增長了27.2%、25.6%。寧德時(shí)代的市占率提升了1.6個(gè)百分點(diǎn)至37.1%，比亞迪的市占率提升了0.5個(gè)百分點(diǎn)至15.9%。

　　在裝機(jī)規(guī)模更小，去年同期裝機(jī)量不超過10吉瓦時(shí)的下位圈，出現(xiàn)了裝機(jī)增速更猛的兩家企業(yè)。欣旺達(dá)和億緯鋰能的同比增幅分別為60%、39.4%，市占率都增長了0.4個(gè)百分點(diǎn)。

　　在中國企業(yè)中，即使是增長最小的國軒高科也保持了兩位數(shù)增幅，裝機(jī)量同比增長了18.9%，不過其市占率不進(jìn)反退，較去年同期下降了0.1個(gè)百分點(diǎn)，為2.2%。對(duì)于未來業(yè)績，國軒高科方告訴記者：“公司業(yè)績穩(wěn)定向上，規(guī)模和出貨量在穩(wěn)步向上提升，整體上是結(jié)構(gòu)性的優(yōu)化，比如動(dòng)力和儲(chǔ)能業(yè)務(wù)占比提升、產(chǎn)品和區(qū)域變。國軒會(huì)堅(jiān)定的走向全球化，深耕海外市場，把產(chǎn)品做好，并提升海外市場份額?！?/p>

　　近年來，安全性和價(jià)格更具競爭力的磷酸鐵鋰電池得到市場普及。SNE Research指出，中國企業(yè)已經(jīng)主導(dǎo)了磷酸鐵鋰電池市場，預(yù)計(jì)會(huì)在未來一段時(shí)間內(nèi)保持主導(dǎo)地位。如今，在中國以外的其他地區(qū)，更多的電動(dòng)汽車采用磷酸鐵鋰電池以提高價(jià)格競爭力。隨著電動(dòng)汽車市場放緩，對(duì)價(jià)格競爭力更高的電池的需求會(huì)不斷增加。

（文章來源：華夏時(shí)報(bào)）

(原標(biāo)題：續(xù)跌還是慢牛？鋰電池板塊結(jié)束6日連漲，這家企業(yè)仍在上漲，市值已翻倍)

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