萬(wàn)億規(guī)模？無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)，最新研判！

　　以“低空經(jīng)濟(jì)重新定義城市交通”為主題的第二屆全球低空經(jīng)濟(jì)論壇春季會(huì)4月27日至4月28日在北京舉行。

　　中國(guó)低空經(jīng)濟(jì)聯(lián)盟理事長(zhǎng)羅軍表示：“我們需要重新認(rèn)識(shí)無(wú)人機(jī)，重新定義無(wú)人機(jī)。無(wú)人機(jī)將無(wú)處不在，無(wú)人機(jī)與AI結(jié)合將更加緊密，成為能夠飛起來(lái)的機(jī)器人。在2030年，我國(guó)無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)將率先實(shí)現(xiàn)萬(wàn)億規(guī)模?！?/p>

　　羅軍表示，無(wú)人機(jī)在迎來(lái)高速發(fā)展的同時(shí)，也在加快轉(zhuǎn)型升級(jí)步伐，競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈，優(yōu)勝劣汰不可避免。我國(guó)雖然是無(wú)人機(jī)大國(guó)，但是主要以消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)為主。當(dāng)前，無(wú)人機(jī)正在由消費(fèi)級(jí)向大中型、功能型方向轉(zhuǎn)變，每一個(gè)細(xì)分賽道都是千億級(jí)別。

　　傳統(tǒng)的消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)已趨于飽和

　　無(wú)人機(jī)可分為固定翼無(wú)人機(jī)和多旋翼無(wú)人機(jī)。據(jù)介紹，固定翼無(wú)人機(jī)主要以油電混合為主，載重量已經(jīng)突破1.5噸和3噸，下一步有望突破5噸和20噸。固定翼無(wú)人機(jī)飛行距離能夠突破2000公里，甚至更遠(yuǎn)的距離，主要用于物流運(yùn)輸。

　　多旋翼無(wú)人機(jī)主要是純電為主，用于300公里半徑內(nèi)的短途運(yùn)輸和城市內(nèi)點(diǎn)對(duì)點(diǎn)、端對(duì)端的快遞運(yùn)輸?，F(xiàn)階段，無(wú)人機(jī)主要以油電混合、純電模式為主，太陽(yáng)能、氫能等新能源動(dòng)力的無(wú)人機(jī)將陸續(xù)推向市場(chǎng)。

　　記者從該場(chǎng)論壇上獲悉，隨著低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展駛?cè)肟燔?chē)道，無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)成為率先崛起的賽道。憑借相對(duì)成熟的技術(shù)體系與多元化的應(yīng)用場(chǎng)景， 2024 年起無(wú)人機(jī)行業(yè)迎來(lái)集中爆發(fā)期。2023年，我國(guó)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)規(guī)模已達(dá)到1300多億元；2024年，這一數(shù)字突破2000億元大關(guān)。預(yù)計(jì)到2030年，我國(guó)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)規(guī)模有望突破1萬(wàn)億元。

　　“無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)正在加快產(chǎn)品迭代，傳統(tǒng)的消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)已經(jīng)趨于飽和，正在朝大中型、功能型方向拓展，每一個(gè)細(xì)分賽道都是千億級(jí)別?！绷_軍說(shuō)，無(wú)人機(jī)在農(nóng)林植保、物流快遞、應(yīng)急搶險(xiǎn)、電力巡檢、城市管理、道路巡查、醫(yī)療急救、空中航拍、遙感測(cè)繪、空中的士、私人出行等眾多領(lǐng)域均有非常成熟的應(yīng)用場(chǎng)景。

　　羅軍進(jìn)一步表示，目前，受制于空域還沒(méi)完全開(kāi)放，無(wú)人機(jī)應(yīng)用場(chǎng)景不能大范圍推廣和普及。未來(lái)3—5年，空域全面放開(kāi)后，無(wú)人機(jī)將在農(nóng)村、城市得到全面普及和推廣。

　　2030年大城市或基本進(jìn)入低空經(jīng)濟(jì)時(shí)代

　　由于具備起降便捷、綠色環(huán)保、運(yùn)行成本低等優(yōu)勢(shì)，eVTOL（電動(dòng)垂直起降飛行器）正成為低空飛行的主流載體之一。論壇期間發(fā)布的《低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢(shì)報(bào)告》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《報(bào)告》）顯示，eVTOL將從2025年下半年起陸續(xù)獲得適航認(rèn)證，并在有限空域頻繁地試飛。預(yù)計(jì)2027年起，將有四五家甚至十家左右的eVTOL企業(yè)能拿到適航認(rèn)證（AC）和無(wú)人駕駛商業(yè)化運(yùn)營(yíng)認(rèn)證（OC），在部分特大中心城市和省會(huì)城市完成實(shí)現(xiàn)eVTOL商業(yè)化和打“飛的”的目標(biāo)。

　　“eVTOL是低空經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)物，主要解決兩三百公里半徑內(nèi)點(diǎn)對(duì)點(diǎn)、端對(duì)端的飛行需求。eVTOL最大的市場(chǎng)不是文旅，而是城市空中的士?！绷_軍說(shuō)，“預(yù)計(jì)到2030年，我國(guó)各大省會(huì)城市和大城市將基本進(jìn)入到低空經(jīng)濟(jì)時(shí)代，eVTOL將在各大城市得到快速普及和推廣，可能會(huì)有10萬(wàn)架eVTOL成為空中的士或進(jìn)入家庭。”

　　對(duì)于低空飛行的安全性，《報(bào)告》明確，eVTOL的主要功能是載人，因此在適航認(rèn)證和無(wú)人駕駛商業(yè)化運(yùn)營(yíng)認(rèn)證方面要求非常嚴(yán)格，必須進(jìn)行多次測(cè)試。任何交通工具都要把安全放在第一位，但沒(méi)有任何一項(xiàng)交通工具能夠保證絕對(duì)安全。在低空經(jīng)濟(jì)起步初期的前兩三年，安全事故不可避免，在推進(jìn)過(guò)程中既要小心謹(jǐn)慎，科學(xué)引導(dǎo)，又要客觀包容。

　　在低空應(yīng)用場(chǎng)景上，羅軍表示，應(yīng)用場(chǎng)景無(wú)處不在，無(wú)需花太多時(shí)間驗(yàn)證，應(yīng)在構(gòu)建完善的基礎(chǔ)設(shè)施和飛行保障的情況下有序推進(jìn)。物流快遞市場(chǎng)龐大且對(duì)時(shí)效性要求高，低空物流快遞將最先受益。今年計(jì)劃建成500座通用航空機(jī)場(chǎng)，滿(mǎn)足大型無(wú)人機(jī)飛行需求，為低空物流快遞提供基礎(chǔ)保障。在基礎(chǔ)設(shè)施達(dá)標(biāo)后，應(yīng)先推進(jìn)低空物流快遞，再逐步開(kāi)展載人飛行。

（文章來(lái)源：證券時(shí)報(bào)·e公司）

(原標(biāo)題：萬(wàn)億規(guī)模？無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)，最新研判！)

(責(zé)任編輯：126)