對話比亞迪李云飛：2025年海外銷量目標80萬輛

　　最近兩年，一個有趣的現(xiàn)象正在全球汽車市場蔓延——從迪拜到里約熱內(nèi)盧，從曼谷到內(nèi)羅畢，越來越多掛著中國品牌標志的汽車開始占據(jù)街頭巷尾。

　　而在今年的上海車展上，來自世界各地的媒體、參觀者在各個展臺駐足圍觀。來自智利的博主Soy NIco舉著自拍桿，聲情并茂地錄制短視頻。面對《中國經(jīng)營報》記者的采訪，他感嘆道：“中國電動車是世界上最好的?！蓖瑯狱c贊的還有來自荷蘭的媒體人，他表示：“中國電動車比歐洲更好。”

　　這只是記者所有采訪中的一個片段。在全球貿(mào)易局勢緊張、不確定性加劇的背景下，上海車展吸引了來自26個國家和地區(qū)的近1000家中外知名企業(yè)參展，展出總面積超過36萬平方米。一位參展商表示：“有近一半的外國面孔，這是一場真正意義上的國際車展。”

　　近年來，以比亞迪為代表的中國車企正在加速走向全球。這個過程中最值得玩味的，或許不是市場份額的數(shù)字變化，而是全球消費者認知的悄然轉(zhuǎn)變。

　　在2025上海車展上接受記者采訪時，比亞迪集團品牌及公關(guān)處總經(jīng)理李云飛表示，2025年比亞迪海外銷量目標在80萬輛左右，主要集中在東南亞、中南美洲和歐洲三大區(qū)域，這三個市場的經(jīng)貿(mào)友好程度非常不錯，因此比亞迪在海外業(yè)務拓展主要聚焦于這幾個地區(qū)。

　　對標全球最賺錢的公司豐田，比亞迪以純電車進軍日本。2023年比亞迪正式在日本銷售，去年比亞迪純電動車的銷量已經(jīng)超過豐田純電動車在日本的銷量。據(jù)李云飛透露，比亞迪將在日本投入更多的產(chǎn)品、開設(shè)更多門店。

　　面對國際貿(mào)易的不確定性，李云飛表示，目前比亞迪正在加快海外建廠的節(jié)奏。據(jù)了解，比亞迪位于泰國和烏茲別克斯坦的工廠均已竣工投產(chǎn)，位于巴西和匈牙利的生產(chǎn)基地也將在未來投產(chǎn)運行。比亞迪以新能源技術(shù)為核心，通過自建工廠、運輸船隊及本土化布局實現(xiàn)全球化擴張。此外，比亞迪也在更加緊密地與當?shù)亟?jīng)銷商伙伴建立合作。

　　在李云飛看來，海外業(yè)務本土化戰(zhàn)略是比亞迪全球化布局當中的關(guān)鍵一環(huán)，比亞迪的工廠不僅是制造基地，更是技術(shù)標準輸出站。“不僅為當?shù)貛ギa(chǎn)值、就業(yè)、稅收，還對當?shù)氐钠嚠a(chǎn)業(yè)實現(xiàn)了拉動作用?！崩钤骑w談道。

　　有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，截至2025年4月，比亞迪新能源汽車已進入全球110多個國家及地區(qū)。2024年，比亞迪乘用車海外市場銷售超41萬輛，同比增長72%。2025年一季度，比亞迪乘用車和皮卡海外市場銷量超20萬輛，同比增長110%。截至目前，比亞迪的8艘滾裝船，已有4艘投入運營，助力國車出海。

　　從最初貼著“便宜實惠”標簽的后來者，到如今引領(lǐng)新能源革命的先行者；從簡單產(chǎn)品輸出，到技術(shù)標準、服務體系、產(chǎn)業(yè)生態(tài)的全鏈條出海。在李云飛看來，全球汽車已進入了新能源時代，進入了電動化和智能化時代。

　　除了清晰的戰(zhàn)略布局，技術(shù)垂直整合能力進一步助力比亞迪走向全球化。比亞迪構(gòu)建了全球最完整的新能源產(chǎn)業(yè)鏈，覆蓋電池、電機、電控、芯片。一組數(shù)據(jù)顯示，比亞迪單車成本比競品低15%—20%。研發(fā)投入強度達6.9%，高于特斯拉的4.5%。CTB電池車身一體化技術(shù)將體積利用率提升至66%，形成技術(shù)“護城河”。截至目前，比亞迪累計研發(fā)投入超1900億元，擁有12萬名技術(shù)工程師。

　　技術(shù)的積累體現(xiàn)在用戶端是更加便捷的使用體驗。李云飛表示，對于車主顧慮的充電時長高于加油時長，整個行業(yè)都在推動閃充技術(shù)，更多的品牌加入兆瓦級充電樁的建設(shè)。比亞迪兆瓦閃充技術(shù)不一樣的地方在于，單槍比行業(yè)普遍快30%，雙槍比行業(yè)普遍快50%—60%。

　　如何更直觀地了解比亞迪的技術(shù)在國際上的水平，李云飛用了這樣一個案例說明——魚鉤測試。李云飛表示，魚鉤測試又稱為“死亡彎道”，魚鉤測試模擬了高速避障時猛打方向盤的極端情況，用來檢驗車輛的防側(cè)翻能力。

　　前不久，騰勢N9在中國汽車工程研究院的魚鉤測試中，以180km/h的時速通過測試，這是全球魚鉤測試最高速度紀錄。據(jù)了解，此前，保時捷卡宴魚鉤測試最高時速為82.4km/h，這一成績在量產(chǎn)SUV中保持紀錄長達5年。

　　采訪的最后，李云飛笑著對記者說，自己目前駕駛的就是騰勢N9。

（文章來源：中國經(jīng)營網(wǎng)）

(原標題：對話比亞迪李云飛：2025年海外銷量目標80萬輛)

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