斑馬智行聯(lián)席CEO郝飛：全力擁抱AI新技術(shù) 重構(gòu)智能座艙新生態(tài)

　　“未來十年，公司將全力擁抱AI新技術(shù)，實(shí)行‘AI in All’戰(zhàn)略?！苯眨唏R智行聯(lián)席CEO郝飛在接受上海證券報(bào)記者專訪時(shí)表示，未來，智能座艙領(lǐng)域有望迎來爆發(fā)式增長并進(jìn)入端到端時(shí)代，開啟智能汽車新時(shí)代的全新篇章?！斑@在今年已見端倪，明后年或?qū)⒈l(fā)。未來3至5年，AI驅(qū)動(dòng)的智能座艙與自動(dòng)駕駛框架融合或?qū)⒊蔀橐淮筅厔?shì)。”

　　從2015年由阿里和上汽集團(tuán)合資成立到如今，斑馬智行發(fā)展十個(gè)年頭。截至今年四月底，斑馬智行的智能座艙技術(shù)累計(jì)落地超過1000萬輛，與40多個(gè)品牌長期合作。

　　深耕智能座艙推動(dòng)AI化服務(wù)

　　“你好斑馬，我想在9點(diǎn)30分前點(diǎn)一杯咖啡，送到公司?！薄爱?dāng)然可以，已經(jīng)為您提交了訂單?！敝悄茳c(diǎn)餐等服務(wù)正在現(xiàn)實(shí)中上演。只需要在汽車中對(duì)著汽車提出需求，汽車會(huì)自動(dòng)連接并調(diào)動(dòng)各平臺(tái)，最終達(dá)成指令。

　　斑馬智行對(duì)于“汽車+互聯(lián)網(wǎng)”生態(tài)的探索，從成立之初進(jìn)行便開始布局，并著重于將語音交互技術(shù)的提升作為車聯(lián)網(wǎng)的核心。早在2016年，斑馬智行發(fā)布第一款互聯(lián)網(wǎng)汽車。此后，斑馬智行長期聚焦汽車操作系統(tǒng)研發(fā)。

　　曾經(jīng)，斑馬智行一直尋求“AI”理解力的突破，而DeepSeek等大模型的涌現(xiàn)為行業(yè)發(fā)展帶來新的契機(jī)?！按笳Z言模型和AI技術(shù)使智能網(wǎng)聯(lián)汽車生態(tài)進(jìn)入了‘智能座艙’時(shí)代，智能座艙將給用戶帶來全新的車上體驗(yàn)?！焙嘛w說。而近年在大語言模型加持下，通過對(duì)原有的語音交互技術(shù)鏈路進(jìn)行改造，車上的智能交互更加自然、流暢和擬人化。

　　同時(shí)，隨著“汽車+AI”逐步落地，原有載體的邊界或?qū)⒋蚱??！捌噲?chǎng)景與手機(jī)場(chǎng)景完全不同，不能照搬手機(jī)模式，需要穿越舊習(xí)慣。去掉以App應(yīng)用為核心的服務(wù)生態(tài)，以AI化服務(wù)實(shí)現(xiàn)讓服務(wù)找人?！焙嘛w說，對(duì)AI生態(tài)模型服務(wù)的管理、協(xié)調(diào)將成業(yè)界主要問題，智能體上車及交互智能體框架建設(shè)是當(dāng)下重要趨勢(shì)。在今年的上海車展上，斑馬智行發(fā)布融合端到端框架和交互智能體，通過System Agent等智能體，將不同能力、性能的智能體和AI服務(wù)有機(jī)管理、協(xié)調(diào)，滿足車主需求。

　　郝飛表示，三大因素對(duì)于行業(yè)發(fā)展而言尤為關(guān)鍵。一是對(duì)傳統(tǒng)的語音鏈路進(jìn)行改造和升級(jí)，繼續(xù)提高語音理解能力，并將響應(yīng)速度縮短到200-300毫秒；二是“No app，No touch”，以自然語言交流將取代以觸控交互為核心的交互方式，以AI Agent等組織形式實(shí)現(xiàn)AI化改造，實(shí)現(xiàn)對(duì)內(nèi)容服務(wù)、業(yè)務(wù)流程等內(nèi)容的全方位改造；三是地圖導(dǎo)航、影音娛樂等各個(gè)服務(wù)組織內(nèi)容的組合與交互。

　　目前，斑馬智行正致力于智能座艙生態(tài)的AI生態(tài)化建設(shè)。今年3月，斑馬智行聯(lián)合智己汽車、餓了么共同發(fā)布了元神AI交互智能體，將傳統(tǒng)應(yīng)用“AI化”改造，實(shí)現(xiàn)需求直達(dá)和AI服務(wù)能力原子化。

　　斑馬元神AI加速上車

　　“AI上車來之不易?！痹诤嘛w看來，從用戶層面來看，許多用戶對(duì)于智能座艙的理解和應(yīng)用有待加強(qiáng)，需要企業(yè)花費(fèi)精力去培養(yǎng)和引導(dǎo)。而在技術(shù)層面，端側(cè)模型以及整體服務(wù)鏈路正處于小步迭代階段。雖已在不斷推進(jìn)，但要形成成熟穩(wěn)定且廣泛認(rèn)可的局面，仍需投入大量時(shí)間和資源?！巴瑫r(shí)，車載硬件以及端側(cè)模型能力的局限性是現(xiàn)實(shí)困境之一。”

　　“只有當(dāng)端側(cè)模型真正上車，并與車輛數(shù)據(jù)與服務(wù)體驗(yàn)深度融入，車主才能在日常使用中切實(shí)感受到AI帶來的質(zhì)變?！焙嘛w說，為此公司發(fā)力技術(shù)能力建設(shè)、AI能力建設(shè)、生態(tài)體系等。今年3月，阿里巴巴集團(tuán)與寶馬宣布在中國深化戰(zhàn)略合作，阿里巴巴集團(tuán)旗下斑馬智行與寶馬簽訂合作協(xié)議，基于通義大模型，以斑馬元神AI為基礎(chǔ)，共同開發(fā)寶馬定制AI引擎，并將于2026年率先搭載于中國生產(chǎn)的BMW新世代車型。

　　據(jù)介紹，技術(shù)能力建設(shè)上，斑馬智行打造全棧自研操作系統(tǒng)能力，幫助車廠進(jìn)行底層芯片適配；同時(shí)，公司依托阿里通義基礎(chǔ)模型實(shí)驗(yàn)室，從技術(shù)模型開始進(jìn)行差異化的AI能力建設(shè)。此外，公司借助阿里龐大互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)體系，推動(dòng)AI生態(tài)服務(wù)和聯(lián)合運(yùn)營落地。

　　作為最早進(jìn)軍智能座艙的企業(yè)之一，郝飛和斑馬智行也見證了中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車的飛速發(fā)展。據(jù)介紹，目前，斑馬智行已經(jīng)完成了面向海外市場(chǎng)的技術(shù)、生態(tài)、合規(guī)認(rèn)證等全面布局，形成了完整的全球化智能座艙解決方案。

　　郝飛稱，在出海戰(zhàn)略上，一方面，斑馬智行注重“From China to Global”，通過和車企合作搭載智能座艙服務(wù)助力車企產(chǎn)品出海。據(jù)介紹，其深度合作的智己L6已經(jīng)出海泰國、澳大利亞等。另一方面，“In China for Global”，斑馬智行也助力合資車企更好地服務(wù)中國市場(chǎng)，并將中國創(chuàng)新推向全球。

　　加速互聯(lián)同頻共振

　　2015年，斑馬網(wǎng)絡(luò)在上海市徐匯區(qū)成立。同年，上海發(fā)布《關(guān)于上海加快發(fā)展智能制造助推全球科技創(chuàng)新中心建設(shè)的實(shí)施意見》，銜接“互聯(lián)網(wǎng)+”戰(zhàn)略，將上海全球科技創(chuàng)新中心前沿布局定為主攻方向，智能系統(tǒng)和關(guān)鍵智能部件的自主可控列為突破點(diǎn)。斑馬智行也成為上海最早布局“互聯(lián)網(wǎng)+汽車”的企業(yè)之一。

　　2023年9月，上?！澳Ｋ倏臻g”創(chuàng)新生態(tài)社區(qū)暨人工智能大模型產(chǎn)業(yè)生態(tài)集聚區(qū)在徐匯西岸揭牌。作為“北斗七星”中唯一布局智能汽車服務(wù)的企業(yè)，斑馬智行與模速空間及周邊其他企業(yè)同頻共振。

　　“建設(shè)全球智能汽車產(chǎn)業(yè)高地、建設(shè)全球人工智能產(chǎn)業(yè)高地是上海從場(chǎng)景和技術(shù)兩個(gè)維度出發(fā)的科技創(chuàng)新戰(zhàn)略布局，而斑馬智行正好處于兩大戰(zhàn)略布局的交叉點(diǎn)上。”郝飛說。

　　在郝飛看來，公司正是長三角一體化的生動(dòng)縮影?！鞍唏R智行扎根于上海，而上汽集團(tuán)的生產(chǎn)基地則遍布上海和南京，再加上阿里巴巴的杭州總部，這一布局恰好體現(xiàn)了長三角地區(qū)的協(xié)同創(chuàng)新?！?/p>

　　展望未來，對(duì)于汽車與人工智能產(chǎn)業(yè)結(jié)合的發(fā)展，郝飛表示，“通用人工智能技術(shù)將使得汽車成為超級(jí)智能體，并最終進(jìn)化汽車機(jī)器人，是具身智能時(shí)代不可或缺的角色。在具身智能時(shí)代，汽車會(huì)成為以用戶為中心的跨平臺(tái)智能體集群中的一環(huán)，融入智慧城市智能體集群中?！?/p>

（文章來源：上海證券報(bào)·中國證券網(wǎng)）

(原標(biāo)題：斑馬智行聯(lián)席CEO郝飛：全力擁抱AI新技術(shù) 重構(gòu)智能座艙新生態(tài))

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