博時(shí)新能源汽車主題混合A：2025年第三季度利潤(rùn)2532.62萬(wàn)元 凈值增長(zhǎng)率38.3%

　　AI基金博時(shí)新能源汽車主題混合A（011938）披露2025年三季報(bào)，第三季度基金利潤(rùn)2532.62萬(wàn)元，加權(quán)平均基金份額本期利潤(rùn)0.2609元。報(bào)告期內(nèi)，基金凈值增長(zhǎng)率為38.3%，截至三季度末，基金規(guī)模為8819.93萬(wàn)元。

　　該基金屬于偏股混合型基金，長(zhǎng)期投資于先進(jìn)制造股票。截至10月27日，單位凈值為0.914元?；鸾?jīng)理是唐晟博。

　　基金管理人在三季報(bào)中表示，展望 2025 年四季度，我們傾向于認(rèn)為在流動(dòng)性寬松背景下，A 股可能更加偏好估值能夠持續(xù)提升的成長(zhǎng)類資產(chǎn)，在這其中，遠(yuǎn)期成長(zhǎng)空間巨大，同時(shí)當(dāng)期產(chǎn)業(yè)趨勢(shì)還在不斷加強(qiáng)的“泛Ai”類資產(chǎn)是我們持續(xù)看好的方向，其中我們看好泛新能源領(lǐng)域的電力電子公司不斷轉(zhuǎn)型 Ai 領(lǐng)域帶來(lái)的公司價(jià)值重估和二次成長(zhǎng)，我們也看好代表 Ai 應(yīng)用的人形機(jī)器人行業(yè)不斷加速產(chǎn)業(yè)化帶來(lái)的中國(guó)供應(yīng)鏈的投資機(jī)遇。而傳統(tǒng)新能源領(lǐng)域，鋰電、光伏、儲(chǔ)能等板塊雖然整體仍處于供需拐點(diǎn)的左側(cè)，但由于行業(yè)內(nèi)的過(guò)剩產(chǎn)能由于近兩年的持續(xù)虧損已經(jīng)開(kāi)始逐漸出清，政策端也對(duì)以新能源為代表的制造業(yè)“破除內(nèi)卷”較為關(guān)注，預(yù)計(jì)后續(xù)會(huì)看到政策端的逐步發(fā)力，從而進(jìn)一步加速產(chǎn)能出清進(jìn)程，故我們中期維度對(duì)代表科技制造的新能源板塊仍是較為樂(lè)觀的。

　　截至10月27日，博時(shí)新能源汽車主題混合A近三個(gè)月復(fù)權(quán)單位凈值增長(zhǎng)率為25.84%，位于同類可比基金35/100；近半年復(fù)權(quán)單位凈值增長(zhǎng)率為31.96%，位于同類可比基金51/99；近一年復(fù)權(quán)單位凈值增長(zhǎng)率為25.99%，位于同類可比基金43/90；近三年復(fù)權(quán)單位凈值增長(zhǎng)率為-7.97%，位于同類可比基金34/62。

　　通過(guò)所選區(qū)間該基金凈值增長(zhǎng)率分位圖，可以觀察該基金與同類基金業(yè)績(jī)比較情況。圖為坐標(biāo)原點(diǎn)到區(qū)間內(nèi)某時(shí)點(diǎn)的凈值增長(zhǎng)率在同類基金中的分位數(shù)。

　　截至9月30日，基金近三年夏普比率為0.2306，位于同類可比基金34/60。

　　截至10月27日，基金近三年最大回撤為50.31%，同類可比基金排名35/61。單季度最大回撤出現(xiàn)在2022年二季度，為22.51%。

　　據(jù)定期報(bào)告數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，近三年平均股票倉(cāng)位為85.16%，同類平均為87.07%。2023年上半年末基金達(dá)到89.37%的最高倉(cāng)位，2025年上半年末最低，為79.42%。

　　截至2025年三季度末，基金規(guī)模為8819.93萬(wàn)元。

　　截至2025年三季度末，基金十大重倉(cāng)股分別是寧德時(shí)代、科達(dá)利、上海洗霸、拓普集團(tuán)、博遷新材、納科諾爾、浙江榮泰、中芯國(guó)際、小鵬汽車-W、嘉元科技。

　　核校：孫萍

（文章來(lái)源：中國(guó)證券報(bào)·中證網(wǎng)）

(原標(biāo)題：博時(shí)新能源汽車主題混合A：2025年第三季度利潤(rùn)2532.62萬(wàn)元 凈值增長(zhǎng)率38.3%)

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