“鋼鐵駝隊”的“西”引力

　　穿梭于亞歐大陸的中歐班列，已累計開行近12萬列，運送商品覆蓋53個門類、5萬余種商品。十多年間，這支“鋼鐵駝隊”用滾滾車輪扭轉(zhuǎn)內(nèi)陸地區(qū)“不沿邊、不靠海”的地理劣勢，更以穩(wěn)定高效的物流通道、持續(xù)擴容的貿(mào)易規(guī)模，成為重塑區(qū)域經(jīng)濟版圖、激活內(nèi)陸開放新動能的核心引擎，為亞歐大陸架起了一條聯(lián)通機遇、共促發(fā)展的新橋梁。

　　貨運物流：陸海聯(lián)動的“黃金通道”

　　2011年3月19日，首列中歐班列“渝新歐”從重慶團結(jié)村站發(fā)出，開啟亞歐鐵路運輸新紀元?？者\成本高昂，海運耗時漫長且易受天氣影響，中歐班列為內(nèi)陸制造業(yè)開出了一條新通道，使大型設(shè)備、工業(yè)原料等貨物得以高效通行。

　　2017年以來，中歐班列進入高質(zhì)量發(fā)展期，貨品結(jié)構(gòu)也隨之悄然轉(zhuǎn)型。不僅品種越來越多元，單個產(chǎn)品的附加值也在不斷提升。到2024年，高附加值貨品占比超60%。從最初的鉆井設(shè)備、紡織制品到53個門類、5萬多種商品，助中國制造出海，載全球商品歸來，十余年間，中歐班列在亞歐大陸架起了雙向奔赴、多方共贏的橋梁。

　　在西安愛菊糧油工業(yè)集團，來自哈薩克斯坦的小麥被加工成一袋袋高筋面粉，受到西安市民的喜愛。“以前進口小麥運輸周期長，現(xiàn)在中歐班列7天就能送到，比以往縮短18天?！奔瘓F負責人介紹。2024年，西安愛菊糧油工業(yè)集團通過班列進口9.2萬噸谷物，靠進口原料實現(xiàn)1.8億元銷售額。

　　隆基綠能科技股份有限公司副總裁李文學說，在光伏產(chǎn)業(yè)全球化拓展進程中，因產(chǎn)品體積龐大、易損性高、項目并網(wǎng)時效要求嚴格等特點，對供應鏈的穩(wěn)定性、及時性及可靠性提出了極高要求。中歐班列在其中發(fā)揮著至關(guān)重要的“陸路橋梁”作用，憑借其高效穩(wěn)定、覆蓋廣泛、服務連貫的獨特優(yōu)勢，完美契合了隆基對供應鏈韌性的需求。

　　“相較于傳統(tǒng)海運，中歐班列通過固定班次、全程可追溯的鐵路運輸體系，幫助隆基顯著降低了貨物運輸過程中的損毀風險，有力保障了產(chǎn)品交付的及時性。”李文學說，“借助貫通歐亞大陸的密集物流網(wǎng)絡(luò)，我們實現(xiàn)了從西安樞紐直接、快速抵達德國、荷蘭、波蘭等歐洲關(guān)鍵樞紐?！?/p>

　　“目前，中歐班列已累計開行近12萬列，形成了聯(lián)通中國境內(nèi)128個城市，通達歐洲26個國家232個城市，以及亞洲11個國家100多個城市的國際運輸網(wǎng)絡(luò)，為維護國際產(chǎn)業(yè)鏈、供應鏈穩(wěn)定，促進全球經(jīng)濟發(fā)展發(fā)揮了重要作用?！痹?1月18日召開的第二屆中歐班列國際合作論壇上，國鐵集團董事長郭竹學說，“通過加強國際合作，優(yōu)化運輸組織，中歐班列去回程運量實現(xiàn)基本均衡，綜合重箱率達到100%，班列境內(nèi)外運價較開行初期下降40%以上，運送的貨值近5000億美元，有效降低了國際物流成本?！?/p>

　　花式班列：定制服務滿足多元需求

　　如今的中歐班列早已告別單一的運輸模式，形成了覆蓋不同品類、滿足多元需求的產(chǎn)品矩陣。

　　遠道而來的牛奶、紅酒、火腿、蜂蜜；銷往海外的石榴、獼猴桃、香蕉……為了確保這些生鮮產(chǎn)品的“旅途安全”，中歐班列專門開行冷鏈班列。運輸途中，柜體全程密封，溫度穩(wěn)定維持在設(shè)定范圍，并通過遠程監(jiān)控系統(tǒng)實時反饋數(shù)據(jù)，確保貨品處在最佳保鮮狀態(tài)。

　　冷鏈班列也為醫(yī)藥企業(yè)提供了可靠的運輸方案。荷蘭新絲綢之路物流公司醫(yī)療保健運輸銷售主管杰夫·莫萊納爾斯說，運輸?shù)乃幤穼r效和溫度極為敏感，中歐班列對藥品跨國運輸非常關(guān)鍵。中歐班列能同時滿足企業(yè)開拓歐洲和亞洲市場的需求，為荷蘭醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)帶來發(fā)展新機遇。

　　除了冷鏈班列，還有全程時刻表班列。這是指按照沿線各國鐵路商定的車次、線路、班期，以及固定的境內(nèi)外始發(fā)、口岸、終到時間開行的中歐班列，運輸時效更穩(wěn)定，保障國際供應鏈、產(chǎn)業(yè)鏈穩(wěn)定順暢。目前，全程時刻表中歐班列運行線路已達17條，開行數(shù)量增至年1000列以上，覆蓋中國9座城市和歐洲6座城市。

　　今年1月，全國首列全程時刻表綠色跨境電商專列在西安國際港站鳴笛啟航，駛向德國杜伊斯堡。“這是全國首趟通過‘全程時刻表班列+低碳綠色班列+跨境電商’運輸貨品的中歐班列。運輸成本是之前空運的五分之一左右；同時，班列使用清潔能源，達到碳中和的目的?！蔽靼矅H陸港集團多式聯(lián)運公司總經(jīng)理邵博爾說。

　　今年8月，中歐班列（武漢）零碳綠色班列開行。這趟班列在電氣化區(qū)段使用100%綠色電力驅(qū)動列車，在非電氣化區(qū)段通過世界自然基金會（WWF）創(chuàng)立的黃金標準認證的碳抵消項目補償剩余排放，實現(xiàn)列車運行過程中二氧化碳“零排放”。

　　沿線國家和地區(qū)正在不斷加大中歐班列智能倉儲、電動裝卸等綠色設(shè)備研發(fā)應用，綠色環(huán)保理念始終貫穿中歐班列發(fā)展全鏈條中。此外，公共班列、精品班列、定制班列等多樣化產(chǎn)品，滿足了不同產(chǎn)業(yè)的物流需求，讓電子元件、汽車配件、智能家居等產(chǎn)品高效流轉(zhuǎn)，促進了產(chǎn)業(yè)鏈上下游的協(xié)同發(fā)展。

　　樞紐經(jīng)濟：通道優(yōu)勢帶動產(chǎn)業(yè)集群

　　中歐班列往復奔馳，不僅僅是在運輸貨物，更是在進行一場深刻的經(jīng)濟地理重塑。物流通道所承載的“流量”，最終轉(zhuǎn)化為驅(qū)動產(chǎn)業(yè)集聚的“留量”，在內(nèi)陸地區(qū)催生出一種全新的經(jīng)濟形態(tài)——樞紐經(jīng)濟。通過建設(shè)集結(jié)中心和樞紐節(jié)點，班列有效吸引了企業(yè)聚集，形成了外向型產(chǎn)業(yè)集群，促進了區(qū)域經(jīng)濟的高質(zhì)量發(fā)展。

　　“班列+產(chǎn)業(yè)”的深度融合，催生出各具特色的產(chǎn)業(yè)集群。作為首趟中歐班列始發(fā)地和西部陸海新通道策源地，重慶國際物流樞紐園區(qū)是眾多國際貿(mào)易大通道的匯集之處?！拔覀兙劢箻屑~經(jīng)濟，依托通道優(yōu)勢開拓重點市場，通過對外合作招商專班，推動重慶國際物流樞紐園區(qū)內(nèi)聚集企業(yè)5800余家、年營收超1400億元，帶動沙坪壩區(qū)年國際貿(mào)易額超3000億元，約占重慶全市四成?！鄙称簤螀^(qū)相關(guān)負責人表示。

　　在陜西，中歐班列西安集結(jié)中心通過“樞紐對樞紐”模式，帶動了智能家電、消費電子等產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。當?shù)匾劳邪嗔?，加速?gòu)建要素集聚、融通發(fā)展的產(chǎn)業(yè)生態(tài)，推進班列建設(shè)與金融、貿(mào)易、產(chǎn)業(yè)發(fā)展聯(lián)動改革，培育形成智能家電、消費電子等外向型產(chǎn)業(yè)集群，吸引集聚3800余家生產(chǎn)性服務企業(yè)。

　　西安自貿(mào)港建設(shè)運營有限公司總經(jīng)理袁小軍闡述了樞紐經(jīng)濟的集聚效應：“中歐班列（西安）服務能級持續(xù)提升。累計服務5萬家中國企業(yè)和9萬家境外企業(yè)，貿(mào)易國家超90個，累計服務世界500強及行業(yè)龍頭企業(yè)超200家，形成以汽車、機械裝備、消費百貨和光伏組件為出口主力，能源礦產(chǎn)、木材、農(nóng)產(chǎn)品為進口特色的‘雙向滿載、進出平衡’的良性生態(tài)?！?/p>

　　浙江則通過“班列+產(chǎn)業(yè)”的深度融合，推動了跨境電商、市場采購等新業(yè)態(tài)發(fā)展。該省依托義烏“買全球賣全球”的獨特優(yōu)勢，深化“班列+跨境電商”“班列+市場采購”“班列+保稅加工”等新業(yè)態(tài)，創(chuàng)新開行“吉利號”汽車配件專列、“CMEC新能源號”光伏產(chǎn)品專列、“eWTP菜鳥號”專列等特色班列，實現(xiàn)了“通道帶物流、物流帶貿(mào)易、貿(mào)易帶產(chǎn)業(yè)”的融合發(fā)展格局。

　　這些實踐表明，中歐班列通過樞紐建設(shè)和產(chǎn)業(yè)聯(lián)動，正在將內(nèi)陸地區(qū)轉(zhuǎn)化為全球產(chǎn)業(yè)鏈的關(guān)鍵節(jié)點，驅(qū)動其經(jīng)濟結(jié)構(gòu)優(yōu)化與產(chǎn)業(yè)能級提升。

　　普惠共贏：內(nèi)陸與世界的共贏篇章

　　中歐班列不僅是貿(mào)易通道，更是連接中國內(nèi)陸與世界的橋梁，實現(xiàn)了多方互利共贏，在促進貿(mào)易便利化、深化國際合作、推動人文交流等方面發(fā)揮了重要作用，讓內(nèi)陸地區(qū)與世界共享發(fā)展機遇。

　　這一共贏局面的形成，正是源于中歐班列始終秉持的“共商共建共享”原則。在這項原則的指引下，這支馳騁不息的“鋼鐵駝隊”成功將發(fā)展動能傳遞至沿線各國，為當?shù)亟?jīng)濟與社會發(fā)展注入了蓬勃生機。

　　中歐班列為德國杜伊斯堡這座傳統(tǒng)工業(yè)城市注入了新的活力，不僅鞏固了其作為歐洲重要物流樞紐的地位，更使其躍升為亞歐供應鏈中不可或缺的核心節(jié)點；哈薩克斯坦的農(nóng)產(chǎn)品加工園區(qū)與中歐班列聯(lián)動，大幅提升了當?shù)?span web="1" target="_blank" class="em_stock_key_common" data-code="0,000061">農(nóng)產(chǎn)品出口規(guī)模。

　　“中歐班列為保加利亞發(fā)展帶來獨特機遇。下一步我們將建設(shè)以保加利亞為節(jié)點的區(qū)域分銷中心，輻射周邊國家。”保加利亞國民議會副議長加內(nèi)夫說，這不僅將直接帶動就業(yè)，還將帶動物流、信息技術(shù)等相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，并讓保加利亞企業(yè)能更為便捷地獲得原材料，融入更為廣闊的市場。

　　人文交流與民心相通也是中歐班列的重要成果。中歐班列不僅是一條商貿(mào)通道，更是一條人文交流的紐帶。隨著班列往來的日益密切，沿線國家的人民得以更加深入地了解彼此的文化與生活。

　　在西安，中亞公園等項目的建立，如同架起一座座“人文橋梁”。首趟中國－中亞人文旅游專列的開行，更是讓“坐著火車游中亞”成為現(xiàn)實，促進了沿線國家的旅游合作和人文交流。

　　這樣的故事在中歐班列沿線不斷上演。通過班列運輸?shù)奈幕a(chǎn)品、特色商品，正成為各國人民相互了解的窗口。據(jù)統(tǒng)計，陜西省作為中歐班列的重要樞紐，已與亞歐23個國家建立了54對友城關(guān)系，有力促進了各方文化融通、民心相通。

　　十余年間，中歐班列以穩(wěn)定高效的運營、持續(xù)拓展的網(wǎng)絡(luò)和不斷豐富的業(yè)態(tài)，讓內(nèi)陸城市站上開放前沿，成為聯(lián)通中外、促進共贏的重要力量。未來，隨著綠色化、智能化、多元化發(fā)展不斷深入，中歐班列必將在推動全球互聯(lián)互通、維護產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈穩(wěn)定、促進區(qū)域協(xié)同發(fā)展中發(fā)揮更大作用，繼續(xù)書寫內(nèi)陸與世界攜手前行、共享繁榮的嶄新篇章。

（文章來源：經(jīng)濟參考報）

(原標題：“鋼鐵駝隊”的“西”引力)

(責任編輯：73)