從汽車智造到自動(dòng)駕駛：廣州開發(fā)區(qū)的智能網(wǎng)聯(lián)突圍之路

　　編者按：“十四五”收官在即、“十五五”征程再啟，廣州工業(yè)大區(qū)——廣州開發(fā)區(qū)、黃埔區(qū)正加快構(gòu)建“12136”現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系、搶灘戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)與未來產(chǎn)業(yè)，這也是中國產(chǎn)業(yè)搶占全球科技制高點(diǎn)、贏得發(fā)展主動(dòng)權(quán)的縮影。界面新聞?dòng)?2月12日起，推出黃埔區(qū)“12136”現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系系列報(bào)道，解鎖黃埔區(qū)從制造到“智造”的科技突圍密碼。

　　隨著瑞士聯(lián)邦公路局（FEDRO）面向文遠(yuǎn)知行發(fā)放了Robotaxi純無人牌照，在廣州開發(fā)區(qū)、黃埔區(qū)，誕生了目前實(shí)現(xiàn)全球唯一“八國通行”的自動(dòng)駕駛公司。

　　就在11月初，文遠(yuǎn)知行在香港掛牌上市，成為全球首家實(shí)現(xiàn)“美股+港股”雙重主要上市的自動(dòng)駕駛科技企業(yè)。這是一個(gè)縮影：來自廣州黃埔區(qū)的前沿科技，正在全球范圍內(nèi)提高聲量。

　　文遠(yuǎn)知行在納斯達(dá)克掛牌上市

　　廣州國際生物島上，文遠(yuǎn)知行自動(dòng)駕駛小巴穿梭在地鐵站和寫字樓間，解決通勤“最后一公里”問題，馬路對面的無人環(huán)衛(wèi)車正貼邊清掃人行道上的落葉；廣州科學(xué)城里，蘿卜快跑Robotaxi行駛在最右側(cè)車道，乘客通過APP預(yù)約叫車。熟悉的街景和沒有司機(jī)的車輛，成為黃埔區(qū)獨(dú)具特色的風(fēng)景線。

　　得益于天然的區(qū)位優(yōu)勢和極佳的政策支持，就在最近，這個(gè)廣州工業(yè)大區(qū)還吸引了海外企業(yè)的落戶。在中新廣州知識城，新加坡自動(dòng)駕駛公司務(wù)必達(dá)把中國總部落地于此，一同到來的還有公司的智能網(wǎng)聯(lián)巴士。

　　汽車產(chǎn)業(yè)是廣州黃埔區(qū)的支柱產(chǎn)業(yè)之一。在90年代國內(nèi)引進(jìn)合資企業(yè)、發(fā)展燃油車的時(shí)代，黃埔區(qū)就打了頭陣，1998年，本田重組廣州轎車項(xiàng)目，廣汽本田以黃埔區(qū)為大本營，以其作為鏈主，黃埔區(qū)吸引了斯坦雷等日本汽車零部件公司到區(qū)內(nèi)投資辦廠，聚集了加特可、艾帕克、東風(fēng)本田發(fā)動(dòng)機(jī)、中櫻汽車等關(guān)鍵零部件企業(yè)，形成了完善的整車、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱及配套零部件產(chǎn)業(yè)鏈。

　　當(dāng)電動(dòng)化、智能化席卷汽車產(chǎn)業(yè)，智能網(wǎng)聯(lián)車企、新能源車企形成的科創(chuàng)矩陣，也在推動(dòng)黃埔汽車產(chǎn)業(yè)從“制造”向“智造”轉(zhuǎn)型。

　　今年以來，廣州開發(fā)區(qū)、黃埔區(qū)揭牌設(shè)立七大重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展辦公室，其中就包括了智能網(wǎng)聯(lián)與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展辦公室。界面新聞從該產(chǎn)業(yè)發(fā)展辦公室處了解到，通過鏈?zhǔn)秸猩唐髽I(yè)培育效果顯著，以小鵬、廣本兩個(gè)整車企業(yè)為核心，立足產(chǎn)業(yè)鏈圖譜靶向招商。2025年1-9月，全區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)簽約項(xiàng)目25個(gè)，注冊項(xiàng)目17個(gè)，預(yù)計(jì)投資總額約61.96億元，預(yù)計(jì)達(dá)產(chǎn)年產(chǎn)值（營收）約149.6億元。

　　2025年1-10月，區(qū)內(nèi)80家汽車規(guī)上工業(yè)企業(yè)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值1067.6億元，同比增速7%，增速持續(xù)領(lǐng)跑全市。作為廣州汽車制造大區(qū)，黃埔區(qū)正掀起汽車產(chǎn)業(yè)革命，在廣州新動(dòng)能重塑的過程中持續(xù)突圍。

　　黃埔汽車產(chǎn)業(yè)從“制造”向“智造”轉(zhuǎn)型界面新聞?dòng)浾吲臄z

　　技術(shù)創(chuàng)新、柔性生產(chǎn)、產(chǎn)品迭代，均是黃埔汽車產(chǎn)業(yè)在生產(chǎn)端掀起的革命。而在需求端，“以舊換新”等政策也通過消費(fèi)拉動(dòng)這一產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

　　在汽車以舊換新國補(bǔ)活動(dòng)下，1-10月，82家限上汽車及零配件批零業(yè)企業(yè)銷售額約410.2億元，同比增長66.3%，增量主要是小米景馭、鵬行汽車、領(lǐng)昌汽車（華為問界）、凌悅汽車（領(lǐng)跑）等新能源品牌。

　　9月，黃埔區(qū)還組織39家車企參加市“激情全運(yùn)會穗享新車會”主題促銷活動(dòng)，當(dāng)月全區(qū)汽車類新車零售額達(dá)15.36億元；10月，又聯(lián)手龍頭電商平臺京東啟動(dòng)汽車后市場促消費(fèi)活動(dòng)，疊加雙十一優(yōu)惠，進(jìn)一步延伸汽車消費(fèi)鏈條。

　　此外，汽車品牌的海外影響力也在提高。隨著小鵬汽車、廣汽本田出口量增加，全區(qū)1-9月出口汽車32.17億元，其中出口純電動(dòng)乘用車20.08億元，同比增長1.84倍。

　　下一步，這個(gè)汽車大區(qū)將打造銷售集聚區(qū)，鼓勵(lì)新設(shè)企業(yè)集聚發(fā)展，規(guī)劃建設(shè)智行空間產(chǎn)業(yè)園、知識城汽車城及汽配改裝集聚區(qū)，加快建設(shè)大灣區(qū)汽車出口基地，通過增加小鵬汽車整車及零配件出口讓更多黃埔產(chǎn)品走向世界。

　　打造智駕之城

　　2017年前后，自動(dòng)駕駛技術(shù)初見端倪，黃埔區(qū)便著手引進(jìn)無人駕駛初創(chuàng)公司，文遠(yuǎn)知行在當(dāng)年12月將總部落戶生物島。2018年3月，“無人駕駛”首次出現(xiàn)在黃埔區(qū)政府工作報(bào)告中，提出“重點(diǎn)布局芯片、無人駕駛、高端裝備制造等產(chǎn)業(yè)”。

　　“現(xiàn)在大家對發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車都有一定共識，但在2017年，國內(nèi)這個(gè)產(chǎn)業(yè)剛剛起步，更多考驗(yàn)的是政府層面對行業(yè)、技術(shù)的判斷以及愿意提供多大力度的支持?！蔽倪h(yuǎn)知行負(fù)責(zé)人告訴界面新聞。

　　作為一個(gè)全新的產(chǎn)業(yè)，從單車測試、載客測試到商業(yè)化收費(fèi)都離不開政策開閘。而開放測試道路更是完成技術(shù)驗(yàn)證閉環(huán)的前提。在這方面，廣州最早提出發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車的城市之一，其中黃埔區(qū)為廣州市首批智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試先行試點(diǎn)區(qū)，為自動(dòng)駕駛企業(yè)的測試提供了良好的“試驗(yàn)田”。

　　這種政策先行輻射到企業(yè)實(shí)際運(yùn)營，就促成了多個(gè)“全國首個(gè)”的達(dá)成：2019年11月，文遠(yuǎn)知行在黃埔區(qū)推出中國首個(gè)開放道路Robotaxi商業(yè)化收費(fèi)運(yùn)營服務(wù)，覆蓋區(qū)內(nèi)144.65平方公里的核心城市開放道路；2022年1月，文遠(yuǎn)知行在生物島對外啟動(dòng)全國首個(gè)對公眾開放運(yùn)營自動(dòng)駕駛小巴接駁服務(wù)；2022年9月，文遠(yuǎn)知行與廣州市黃埔區(qū)城市管理和綜合執(zhí)法局合作，在生物島落地中國首個(gè)開放道路下的全無人環(huán)衛(wèi)車落地運(yùn)營項(xiàng)目；2024年5月，文遠(yuǎn)知行拿下中國首個(gè)城市開放道路場景下L4級自動(dòng)駕駛貨運(yùn)車純無人遠(yuǎn)程測試許可，旗下自動(dòng)駕駛貨運(yùn)車Robovan在黃埔區(qū)等6個(gè)行政區(qū)開展自動(dòng)駕駛城市貨運(yùn)車“純無人測試”及“載貨測試”。

　　文遠(yuǎn)知行相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴界面新聞，目前無人環(huán)衛(wèi)車已進(jìn)入商業(yè)化運(yùn)營階段，無人物流車已與多家國內(nèi)物流企業(yè)合作，在生物島落地自動(dòng)駕駛城市貨運(yùn)商業(yè)化運(yùn)營試點(diǎn)，試點(diǎn)期間每日承運(yùn)貨物超50000件。

　　持續(xù)的商業(yè)突破，離不開政策的開放。自黃埔區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展辦公室成立以來，就不斷推動(dòng)場景落地，包括向文遠(yuǎn)知行發(fā)放自動(dòng)駕駛網(wǎng)約車示范運(yùn)營主體資質(zhì)1張、車輛牌照40張，續(xù)期自動(dòng)駕駛小巴示范應(yīng)用主體資質(zhì)1張、牌照49張，助力其獲批8條示范運(yùn)營線路；累計(jì)向文遠(yuǎn)知行、京邦達(dá)、新石器發(fā)放無人駕駛裝備測試通知書3張，無人駕駛裝備道路測試牌照61張。8月，批準(zhǔn)文遠(yuǎn)知行用40臺車開展遠(yuǎn)程安全員示范運(yùn)營試點(diǎn)；10月，批準(zhǔn)文遠(yuǎn)知行擴(kuò)大自動(dòng)駕駛網(wǎng)約車示范運(yùn)營區(qū)域至全市范圍。

　　包容的營商環(huán)境也吸引更多企業(yè)前來尋求機(jī)會。隨著中國總部落地知識城，務(wù)必達(dá)將開啟無人駕駛試乘測試活動(dòng)。務(wù)必達(dá)董事長羅文佳接受界面新聞采訪時(shí)指出，預(yù)計(jì)明年上半年投放約20輛自動(dòng)駕駛小巴。公司已跟廣州公交集團(tuán)、廣州開發(fā)區(qū)交投集團(tuán)達(dá)成合作協(xié)議。“廣州在中國自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)中走在前列，政府方面也給予一些優(yōu)惠條件，整個(gè)廣州開發(fā)區(qū)是全區(qū)域開放自動(dòng)駕駛運(yùn)營，促使我們到這里落地?！?/p>

　　務(wù)必達(dá)采用改裝車輛，將可上路的公交車改裝成L4級別自動(dòng)駕駛小巴，可容納16人，目前還需要配備安全員。這款車輛在新加坡已經(jīng)投入運(yùn)營到學(xué)校和地鐵站的“最后一公里”接駁等場景。

　　務(wù)必達(dá)自動(dòng)駕駛車輛界面新聞?dòng)浾吲臄z

　　羅文佳表示，按照規(guī)劃，小巴會先投放到知識城的便民路線上，后續(xù)通過跟廣州公交集團(tuán)的合作再拓展到廣州市其他區(qū)域。早期會設(shè)置固定站點(diǎn)，后面會探索預(yù)約模式。

　　拓展智能網(wǎng)聯(lián)應(yīng)用場景是接下來的工作重點(diǎn)。據(jù)悉，黃埔區(qū)接下來將協(xié)同跟進(jìn)廣州務(wù)必達(dá)公司智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試主體及車輛牌照審查，推進(jìn)“知識城自動(dòng)駕駛方案”落地。并跟進(jìn)京東自動(dòng)駕駛項(xiàng)目落地，指導(dǎo)推進(jìn)其示范運(yùn)營主體資質(zhì)及車輛牌照審查。

　　智慧工廠和汽車“智造”

　　11月21日，在知識城工廠里，小鵬汽車下線第100萬臺整車。

　　從第1臺到第50萬臺整車下線，小鵬汽車用了82個(gè)月，從第50萬臺到第100萬臺整車下線，小鵬汽車只用了14個(gè)月，小鵬汽車由此正式成為首家達(dá)成百萬輛量產(chǎn)規(guī)模的純電新勢力。1-10月，小鵬汽車?yán)塾?jì)交付35.52萬臺，同比增長190%。

　　小鵬汽車董事長、CEO何小鵬表示，2026年小鵬汽車將共計(jì)推出7款具備超級增程配置的“一車雙能”車型，全面覆蓋不同細(xì)分市場。其中，2026年第一季度，小鵬汽車將有3款超級增程車型率先上市。后續(xù)，還將推出4款一車雙能的全新車型，包括在重要細(xì)分市場投放的首款產(chǎn)品。

　　小鵬汽車是黃埔區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)從傳統(tǒng)領(lǐng)域加速向新能源、智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域轉(zhuǎn)型的典型代表，目前全區(qū)目前整車年產(chǎn)能達(dá)101萬輛。

　　智慧汽車的生產(chǎn)離不開智慧工廠。小鵬汽車廣州智能制造工廠采取工業(yè)4.0標(biāo)準(zhǔn)，整合沖壓、焊裝、涂裝、總裝四大車間，以全流程數(shù)字化為核心：實(shí)現(xiàn) 100%自動(dòng)化高精度沖壓、近400臺機(jī)器人協(xié)同焊裝、一體化大壓鑄量產(chǎn)，涂裝采用百級無塵工藝，總裝線支持多車型柔性生產(chǎn)。

　　這個(gè)工廠將于12月開放公眾預(yù)約參觀，可以預(yù)見，未來這里將成為廣州工業(yè)旅游新地標(biāo)，也是年輕人接觸汽車科技、前沿制造的重要窗口。

　　這樣的智慧化生產(chǎn)同樣也發(fā)生在另一座工廠里。廣汽本田開發(fā)區(qū)新能源工廠車間里，一個(gè)個(gè)黑白相間的AGV機(jī)器人正在按照既定路線運(yùn)送零部件，機(jī)械臂正在高效完成激光焊接和普通焊接，廣汽本田的“轉(zhuǎn)型之作”——純電SUV P7，就在這里誕生。

　　廣汽本田開發(fā)區(qū)新能源工廠于2024年12月23日正式投產(chǎn)，是Honda全球第一座全新建設(shè)的新能源智造基地，設(shè)計(jì)產(chǎn)能為12萬輛/年。

　　廣汽本田汽車有限公司生產(chǎn)本部副本部長王礦明介紹道，目前從客戶下訂單直到工廠出車，基本上可以全部由智能化系統(tǒng)來完成，做到了無人物流、全自動(dòng)化焊接，總裝整體自動(dòng)化率近30%，達(dá)到國內(nèi)汽車行業(yè)水平近3倍。

　　眾多新能源汽車制造商，以及奔馳、寶馬、豐田、大眾，每天駕駛的汽車，很可能就誕生于明珞裝備打造的智能化柔性焊裝生產(chǎn)線。42秒——僅是常人一次深呼吸的時(shí)長，在廣州黃埔的明珞裝備實(shí)驗(yàn)車間里就能誕生一套完整的白車身。

　　這家以黃埔區(qū)為總部基地的“隱形冠軍”以柔性焊裝線為主營業(yè)務(wù)，一條產(chǎn)線最多可同時(shí)生產(chǎn)8種車型。公司創(chuàng)始人姚維兵2008年在離開工作多年的廣汽本田，從一間辦公室、6名員工、15萬元啟動(dòng)資金開始創(chuàng)業(yè)。發(fā)展至今，這家公司已經(jīng)攬獲了奔馳、寶馬、豐田、福特等全球頭部客戶。

　　這同樣是一個(gè)打破海外技術(shù)壟斷的故事。早期，汽車總拼系統(tǒng)技術(shù)被國外企業(yè)壟斷，國內(nèi)汽車廠主要使用的總拼系統(tǒng)來自日本和德國。直至2012年，成立四年的明珞尚未進(jìn)入核心產(chǎn)線領(lǐng)域。公司因此決定自主研發(fā)總拼系統(tǒng)，成為國內(nèi)最早自研柔性總拼系統(tǒng)的集成商。

　　明珞裝備市場品牌總監(jiān)梁音告訴界面新聞，開始研發(fā)時(shí)便設(shè)立了明確的目標(biāo)：要能兼容從A級到C級的各類乘用車，且能實(shí)現(xiàn)8車型共線生產(chǎn)，節(jié)拍最高，精度/剛性最好。目前，可實(shí)現(xiàn)柔性總拼8車型隨機(jī)切換，且節(jié)拍最高。明珞柔性總拼的非工藝時(shí)間，可以做到行業(yè)最短的17秒，車型切換時(shí)間可以做到10秒，跟車身精度相關(guān)的夾具重復(fù)精度和剛性也處于第一梯隊(duì)。這一創(chuàng)新突破也讓公司成功進(jìn)入全球頭部車企供應(yīng)鏈，業(yè)務(wù)逐步擴(kuò)展至20個(gè)國家。

　　2013年，在北汽株洲基地項(xiàng)目中，公司僅用128天就完成產(chǎn)線交付并下線首輛SUV，創(chuàng)下行業(yè)紀(jì)錄，為明珞贏得“金牌供應(yīng)商”稱號，也獲得了吉利集團(tuán)的認(rèn)可——如今吉利20多個(gè)基地的總拼系統(tǒng)均由明珞獨(dú)家供應(yīng)。

　　“柔性魔幻機(jī)器人島”是公司近幾年著重研發(fā)的產(chǎn)品。梁音提到，其中用于傳輸車身工件的輸送設(shè)備，創(chuàng)造性地引入磁懸浮直線電機(jī)驅(qū)動(dòng)技術(shù)，將輸送時(shí)間提高了4倍。為了提升產(chǎn)線工藝效率，技術(shù)人員開創(chuàng)性地引入全球領(lǐng)先的激光螺旋點(diǎn)焊技術(shù)，并結(jié)合虛擬仿真焊接技術(shù)進(jìn)行了上千次實(shí)驗(yàn)，將單點(diǎn)焊接時(shí)間大幅縮短，效率最快可提升9倍。

　　“這個(gè)集成了80多項(xiàng)核心工位的高柔性、高效率、智能化的生產(chǎn)解決方案，能將汽車幾百個(gè)零件、上千個(gè)焊點(diǎn)的組裝，從傳統(tǒng)多條產(chǎn)線壓縮至三個(gè)工位完成，不僅適配10種車型的柔性生產(chǎn)，還能通過智能排產(chǎn)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)效率提升50%、人工成本下降80%。”梁音說道。

　　從上游定義產(chǎn)業(yè)鏈

　　在汽車智能化中，另一個(gè)備受關(guān)注的環(huán)節(jié)是汽車傳感器。一輛智能汽車應(yīng)用的芯片超過1000個(gè)種類，隨著新能源汽車市場占有率不斷提高，智能電動(dòng)汽車在動(dòng)力總成、輔助駕駛、信息娛樂等領(lǐng)域的半導(dǎo)體需求也快速擴(kuò)容。

　　在這個(gè)領(lǐng)域，黃埔區(qū)培育了粵芯半導(dǎo)體、導(dǎo)遠(yuǎn)電子等代表性企業(yè)。以導(dǎo)遠(yuǎn)電子為例，已經(jīng)成長為全球領(lǐng)先的定位感知產(chǎn)品及解決方案供應(yīng)商，是行業(yè)率先實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化、車規(guī)級量產(chǎn)交付的公司，其自主研發(fā)的高精度定位系統(tǒng)已被汽車、機(jī)器人、智慧農(nóng)業(yè)、清潔能源等領(lǐng)域的數(shù)百家客戶采用。導(dǎo)遠(yuǎn)的高精度組合導(dǎo)航系統(tǒng)（P-Box）和IMU模組，能讓汽車在復(fù)雜路況下實(shí)現(xiàn)厘米級定位。

　　成立初期選擇落戶廣州，也離不開對汽車產(chǎn)業(yè)鏈集群和智能化先發(fā)優(yōu)勢的考量。公司首席品牌官張海洲表示，廣州及整個(gè)大灣區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)鏈的集群效應(yīng)顯著，這種產(chǎn)業(yè)生態(tài)為企業(yè)對接上下游合作伙伴、組建和穩(wěn)定人才隊(duì)伍提供了便利條件。同時(shí)，廣州市及開發(fā)區(qū)等各級政府的支持，讓企業(yè)能夠安心以廣州為基地拓展業(yè)務(wù)、走向國際市場。

　　2018年，導(dǎo)遠(yuǎn)電子與廣州本地車企合作，實(shí)現(xiàn)高精度定位傳感器上車及量產(chǎn)交付，由此開辟了這一新賽道。目前，公司打造的多種定位傳感器已被30余家國內(nèi)外車企的近百款車型采用。在出海方面，作為國內(nèi)唯一進(jìn)入海外車企供應(yīng)鏈的定位傳感器企業(yè)。

　　界面新聞從導(dǎo)遠(yuǎn)電子方面了解到，2024年公司實(shí)現(xiàn)營收3億元，預(yù)計(jì)今年達(dá)到7億元。導(dǎo)遠(yuǎn)電子已經(jīng)定點(diǎn)超過30家主機(jī)廠，定點(diǎn)車型超80款，其中包括大眾、奔馳的定點(diǎn)。累計(jì)出貨量超過180萬套。未來隨著L2+和L3智駕車型滲透率的提升以及自主慣導(dǎo)芯片的量產(chǎn)，公司有望占據(jù)更大的市場份額。

　　今年以來，黃埔區(qū)持續(xù)補(bǔ)齊產(chǎn)業(yè)鏈。自智能網(wǎng)聯(lián)與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展辦公室設(shè)立以來，簽約華百技術(shù)研發(fā)總部基地、臻驅(qū)科技廣州區(qū)域總部項(xiàng)目、領(lǐng)充生產(chǎn)基地項(xiàng)目、陽田生產(chǎn)基地等項(xiàng)目，進(jìn)一步補(bǔ)齊電子材料研發(fā)、功率器件等核心零部件產(chǎn)業(yè)鏈條。

（文章來源：界面新聞）

(原標(biāo)題：從汽車智造到自動(dòng)駕駛：廣州開發(fā)區(qū)的智能網(wǎng)聯(lián)突圍之路)

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