中馬打造共建“一帶一路”區(qū)域“樣板間”，新興領(lǐng)域合作方興未艾

　　（在建的馬來(lái)西亞?wèn)|海岸鐵路是中馬兩國(guó)共建“一帶一路”的旗艦項(xiàng)目。中交四航局馬東鐵項(xiàng)目八分部供圖 ）

　　南方財(cái)經(jīng) 21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者胡慧茵馬來(lái)西亞吉隆坡報(bào)道

　　“中國(guó)是馬來(lái)西亞的好朋友，中馬雙邊關(guān)系不僅有輝煌的過(guò)去，更有光明的未來(lái)?！瘪R來(lái)西亞總理安瓦爾曾這樣形容中馬關(guān)系。

　　自2013年中國(guó)提出共建“一帶一路”倡議以來(lái)，馬來(lái)西亞是最早響應(yīng)該倡議的國(guó)家之一，成為共建“一帶一路”早期收獲最豐碩的國(guó)家之一，突出表現(xiàn)在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不斷升級(jí)、中馬雙邊貿(mào)易規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大等。

　　中馬共建“一帶一路”已走過(guò)12年光輝歷程。今年11月下旬，21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者前往馬來(lái)西亞，實(shí)地調(diào)研兩國(guó)共建“一帶一路”倡議下的成果。記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，一方面，中馬有系統(tǒng)地推進(jìn)共建“一帶一路”的旗艦項(xiàng)目馬來(lái)西亞?wèn)|海岸鐵路等標(biāo)志性工程，提升東盟國(guó)家互聯(lián)互通程度；另一方面，雙方還致力于打造更多“小而美”的民生工程。此外，中馬在新興領(lǐng)域合作方興未艾，比如圍繞數(shù)字、綠色絲綢之路的合作不斷深入。

　　亞太“一帶一路”共策會(huì)會(huì)長(zhǎng)、馬來(lái)西亞交通部前部長(zhǎng)翁詩(shī)杰提到，中馬共建“一帶一路”的兩個(gè)發(fā)展階段，一是在共建“一帶一路”倡議首個(gè)十年，馬中兩國(guó)以傳統(tǒng)基建項(xiàng)目為核心展開(kāi)合作，涵蓋港口、鐵路等領(lǐng)域，為馬來(lái)西亞工業(yè)化與互聯(lián)互通奠定基礎(chǔ)；二是，如今共建“一帶一路”邁向高質(zhì)量發(fā)展階段，合作重點(diǎn)也需升級(jí)，伴隨全球經(jīng)濟(jì)格局演變，數(shù)字經(jīng)濟(jì)、綠色經(jīng)濟(jì)等新興領(lǐng)域潛力巨大，成為雙方深化合作的重要方向。

　　馬來(lái)西亞總理安瓦爾在展望中馬合作時(shí)就重點(diǎn)提到技術(shù)領(lǐng)域，稱(chēng)馬來(lái)西亞對(duì)數(shù)字技術(shù)、人工智能和半導(dǎo)體領(lǐng)域抱有極大興趣，還需要提升勞動(dòng)力水平，“我們希望中國(guó)能給予馬來(lái)西亞年輕人更多的機(jī)會(huì)，接觸中國(guó)的技術(shù)和培訓(xùn)?！?/p>

　　從2013年共建“一帶一路”倡議提出以來(lái)，馬來(lái)西亞便積極響應(yīng)，2017年雙方簽署共建“一帶一路”合作備忘錄，成為最早一批與中國(guó)達(dá)成合作共識(shí)的東盟國(guó)家。

　　中國(guó)國(guó)際問(wèn)題研究院亞太研究所副所長(zhǎng)杜蘭向21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者表示，中馬兩國(guó)在“一帶一路”框架下的合作形成了互利共贏(yíng)的全方位合作格局。

　　（由中國(guó)企業(yè)承建的馬來(lái)西亞檳城的第二座跨海大橋，是東南亞最長(zhǎng)的跨海橋梁。拍攝/肖航）

　　首先，中馬貿(mào)易關(guān)系不斷深入。截至目前，中國(guó)已連續(xù)16年成為馬來(lái)西亞最大貿(mào)易伙伴，馬來(lái)西亞則是中國(guó)在東盟中的第二大貿(mào)易伙伴和最大進(jìn)口來(lái)源國(guó)。據(jù)中方統(tǒng)計(jì)，2024年，中馬雙邊貿(mào)易額達(dá)到2120.3億美元，創(chuàng)歷史新高，比兩國(guó)建交時(shí)增長(zhǎng)近千倍。

　　中馬經(jīng)貿(mào)結(jié)構(gòu)互補(bǔ)特性不斷凸顯。中國(guó)自馬進(jìn)口主要有集成電路、計(jì)算機(jī)及其零部件、棕油和塑料制品等；中國(guó)向馬出口主要有計(jì)算機(jī)及其零部件、集成電路、服裝和紡織品等。在共建“一帶一路”倡議的框架下，馬來(lái)西亞特色商品如榴蓮和棕櫚油等，也擁有了更多進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的機(jī)會(huì)。

　　其次，中國(guó)對(duì)馬來(lái)西亞的高質(zhì)量投資熱潮涌動(dòng)。馬來(lái)西亞第一副總理扎希德早前曾透露，截至2024年6月，共有531個(gè)中國(guó)參與的馬來(lái)西亞制造業(yè)項(xiàng)目實(shí)施，投資額高達(dá)797億林吉特（約合人民幣1303億元）。他舉例稱(chēng)，珠海CosMX電池公司（珠海冠宇電池股份有限公司）在馬來(lái)西亞吉打州（Negeri Kedah）計(jì)劃投資約10億林吉特（約合人民幣16.35億元），建設(shè)其首個(gè)鋰離子電池制造廠(chǎng)；奇瑞馬來(lái)西亞公司投資了14億林吉特（約合人民幣22.89億元）建設(shè)最先進(jìn)的制造廠(chǎng)和研發(fā)中心等。

　　一個(gè)個(gè)投資案例背后，是看得見(jiàn)、摸得著的惠民生成果。扎希德表示，這些投資項(xiàng)目創(chuàng)造了88822個(gè)工作崗位?！斑@表明‘一帶一路’倡議不僅是外國(guó)投資的重要驅(qū)動(dòng)力，也是馬來(lái)西亞經(jīng)濟(jì)演變的關(guān)鍵因素，促進(jìn)多個(gè)行業(yè)的創(chuàng)新和技術(shù)進(jìn)步?！痹５抡f(shuō)。

　　在北京師范大學(xué)“一帶一路”學(xué)院研究員萬(wàn)喆看來(lái)，馬來(lái)西亞在基建、就業(yè)、投資、經(jīng)貿(mào)和跨境金融等各領(lǐng)域都實(shí)現(xiàn)了穩(wěn)步發(fā)展。經(jīng)貿(mào)方面，中馬經(jīng)貿(mào)在過(guò)去50年里增長(zhǎng)超千倍；在投資領(lǐng)域，中國(guó)企業(yè)投資領(lǐng)域廣泛，從制造業(yè)、服務(wù)業(yè)到農(nóng)業(yè)，比如馬中關(guān)丹產(chǎn)業(yè)園引進(jìn)了聯(lián)合鋼鐵、新迪輪胎等多家中國(guó)企業(yè)到這里投資興業(yè)，創(chuàng)造大量就業(yè)和稅收；在跨境金融上，“人民幣-馬幣雙幣基金”啟動(dòng)，持續(xù)擴(kuò)大跨境人民幣結(jié)算規(guī)模。

　　除了基礎(chǔ)設(shè)施的“硬聯(lián)通”和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“軟聯(lián)通”，中馬兩國(guó)人文交流的“心聯(lián)通”紐帶也愈來(lái)愈多。

　　2023年12月，中國(guó)和馬來(lái)西亞相互實(shí)施免簽政策。免簽政策實(shí)施一年多來(lái)取得了積極成效，2024年，馬來(lái)西亞接待中國(guó)游客數(shù)量達(dá)到380萬(wàn)人次，超過(guò)2019年水平，促進(jìn)了馬來(lái)西亞旅游業(yè)發(fā)展。

　　對(duì)此，馬來(lái)西亞交通部長(zhǎng)陸兆福表示，“（免簽使）兩國(guó)民眾往來(lái)更加便利，增進(jìn)了彼此了解，為兩國(guó)關(guān)系進(jìn)一步發(fā)展夯實(shí)民意基礎(chǔ)。”

　　11月中旬，正值馬來(lái)西亞雨季。突如其來(lái)的天氣突變，再加之馬來(lái)西亞擁車(chē)率極高，道路擁堵成了家常便飯。在當(dāng)?shù)刈咴L(fǎng)時(shí)，21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者聽(tīng)到最多的詞是“便捷”與“時(shí)效”。

　　當(dāng)?shù)厝藢?duì)在建中的馬來(lái)西亞?wèn)|海岸鐵路有著極大的期待。馬來(lái)西亞?wèn)|海岸鐵路（馬東鐵）項(xiàng)目是中馬兩國(guó)共建“一帶一路”合作的旗艦項(xiàng)目，項(xiàng)目設(shè)計(jì)全長(zhǎng)600多公里，建成后將成為連接馬來(lái)半島東海岸和西海岸的“陸上橋梁”。近日，馬東鐵的建設(shè)再迎來(lái)關(guān)鍵進(jìn)展。11月4日，中交馬東鐵項(xiàng)目一期土建工程貫通儀式舉行，標(biāo)志著該項(xiàng)目哥打巴魯車(chē)站到鵝嘜車(chē)站段一期土建工程實(shí)現(xiàn)全線(xiàn)貫通。

　　在實(shí)地走訪(fǎng)中，記者來(lái)到馬東鐵C1b段30號(hào)橋的施工現(xiàn)場(chǎng)，可以看到大橋整體線(xiàn)型呈現(xiàn)U型?！斑@也決定了馬東鐵該路段極高的建設(shè)難度。而且，這一橋段中的5至6公里穿過(guò)居民區(qū)，獲得當(dāng)?shù)鼐用裰С謱?duì)工程的建設(shè)至關(guān)重要?！敝薪凰暮骄竹R東鐵項(xiàng)目八分部負(fù)責(zé)人林雄奇向21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者表示，建設(shè)人員都選擇晚上車(chē)流量最少的時(shí)候封路施工，盡可能減少給當(dāng)?shù)鼐用駧?lái)的不便，再加上在中方企業(yè)的溝通下，當(dāng)?shù)鼐用裨桨l(fā)理解這項(xiàng)工程的必要性，這也是中馬共建“一帶一路”促進(jìn)民心相通的體現(xiàn)。

　　有分析稱(chēng)，馬東鐵建成后，預(yù)計(jì)將帶動(dòng)?xùn)|海岸地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，極大改善沿線(xiàn)地區(qū)互聯(lián)互通?！澳壳?，東海岸經(jīng)濟(jì)特區(qū)已經(jīng)吸引了很多來(lái)自中國(guó)的投資者，未來(lái)開(kāi)拓市場(chǎng)的潛力還將在中東、歐洲甚至是更廣闊的地區(qū)。”馬來(lái)西亞?wèn)|海岸經(jīng)濟(jì)特區(qū)發(fā)展理事會(huì)首席運(yùn)營(yíng)官DatoRagu Sampasivam在接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者采訪(fǎng)時(shí)表示，等到馬東鐵建成后，馬來(lái)西亞?wèn)|部和西部之間的行車(chē)時(shí)間將從目前的4—8小時(shí)縮短到4小時(shí)以?xún)?nèi)，節(jié)省了東西部貨物運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間、減少了成本，任何一個(gè)在東海岸投資的企業(yè)都能借助鐵路，更容易地進(jìn)入東盟市場(chǎng)，并進(jìn)一步深入中東和歐洲。

　　馬來(lái)西亞交通部長(zhǎng)陸兆福在接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者專(zhuān)訪(fǎng)時(shí)表示，“以馬來(lái)西亞?wèn)|海岸鐵路為例，我們與中方協(xié)商的，不僅僅是工程建設(shè)，還包括竣工后的聯(lián)合運(yùn)營(yíng)。中方將與我們共同開(kāi)展客運(yùn)和貨運(yùn)業(yè)務(wù)，通過(guò)這種深度合作，確保了項(xiàng)目可持續(xù)性?！?/p>

　　馬東鐵只是中馬共建“一帶一路”倡議的其中一個(gè)案例，如今，兩國(guó)合作在基建、能源、產(chǎn)業(yè)等領(lǐng)域已全面開(kāi)花。

　　在基建領(lǐng)域，關(guān)丹港在中企入股后得到擴(kuò)建，貨物吞吐量大幅提升，新深水港區(qū)的兩個(gè)15萬(wàn)噸級(jí)深水碼頭成為馬來(lái)西亞最大的公共散貨操作碼頭之一，為當(dāng)?shù)丶爸苓叺貐^(qū)的貿(mào)易往來(lái)提供了更強(qiáng)大的物流支撐。據(jù)最新發(fā)布的《“一帶一路”共建國(guó)家基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指數(shù)報(bào)告》，2024年馬來(lái)西亞的基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指數(shù)得分為129，排名“一帶一路”共建國(guó)家第四位，顯示出穩(wěn)定的基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展態(tài)勢(shì)。

　　在能源領(lǐng)域，馬來(lái)西亞計(jì)劃2030年將可再生能源發(fā)電占比提升至31%，中國(guó)企業(yè)在馬光伏、儲(chǔ)能等領(lǐng)域的投資加速，由中國(guó)企業(yè)支持的馬六甲州500兆瓦光伏電站已進(jìn)入調(diào)試階段。

　　在產(chǎn)業(yè)合作方面，中馬政府合作建設(shè)馬中關(guān)丹產(chǎn)業(yè)園區(qū)和中馬欽州產(chǎn)業(yè)園區(qū)，樹(shù)立了“兩國(guó)雙園”合作模式的典范。馬中關(guān)丹產(chǎn)業(yè)園已開(kāi)發(fā)約10平方公里，簽約項(xiàng)目涵蓋鋼鐵、輪胎、造紙等多個(gè)行業(yè)，累計(jì)工業(yè)總產(chǎn)值超1000億元人民幣。依托兩國(guó)自然稟賦、產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)和市場(chǎng)資源，中馬“兩國(guó)雙園”加快構(gòu)建跨境產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈價(jià)值鏈，布局相關(guān)特色產(chǎn)業(yè)。截至今年4月，中馬“兩國(guó)雙園”每周有3班直航和冷鏈專(zhuān)線(xiàn)，帶動(dòng)燕窩、棕櫚油等特色產(chǎn)品高效流通，為兩國(guó)企業(yè)搭建了“雙向奔赴”的黃金通道。

　　中馬共建“一帶一路”倡議契合當(dāng)?shù)孛裆枨螅休d著助力當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展跑出加速度的夢(mèng)想，更重要的是，這樹(shù)立了區(qū)域一體化的新典范。“中馬‘兩國(guó)雙園’開(kāi)創(chuàng)了中國(guó)同東盟國(guó)家互設(shè)國(guó)家級(jí)產(chǎn)業(yè)園區(qū)的先河，為國(guó)際產(chǎn)能合作提供了中馬方案?！畠蓢?guó)雙園’疊加馬東鐵和港口之間的聯(lián)動(dòng)，有助于打造一個(gè)‘中國(guó)研發(fā)+馬來(lái)西亞制造+東盟銷(xiāo)售’的中國(guó)和東盟區(qū)域價(jià)值鏈，提升中國(guó)和東盟的整體競(jìng)爭(zhēng)力?！比f(wàn)喆說(shuō)。

　　杜蘭則認(rèn)為，中馬共建“一帶一路”的成功模式，發(fā)揮了“標(biāo)桿”和“融合”的示范效應(yīng)。首先，證明了“大項(xiàng)目帶動(dòng)”的可行性，如東海岸鐵路和“兩國(guó)雙園”等超大型項(xiàng)目，不僅促進(jìn)了雙邊經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，更將中國(guó)的資金、技術(shù)等發(fā)展優(yōu)勢(shì)與東盟國(guó)家的發(fā)展需求緊密結(jié)合；其次，展示了兩國(guó)戰(zhàn)略對(duì)接重要性，中馬成功地將“一帶一路”與馬來(lái)西亞的國(guó)家經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略相結(jié)合，確保了項(xiàng)目的本地化、可持續(xù)性和包容性；最后，中馬合作體現(xiàn)了政治互信是合作基礎(chǔ)，為其他東盟國(guó)家樹(shù)立了通過(guò)與中國(guó)深化合作來(lái)維護(hù)國(guó)家戰(zhàn)略自主權(quán)、實(shí)現(xiàn)互利共贏(yíng)的信心。

　　如今，伴隨著中國(guó)新質(zhì)生產(chǎn)力的發(fā)展和技術(shù)進(jìn)步，中馬共建“一帶一路”將進(jìn)入新的賽道。

　　萬(wàn)喆認(rèn)為，中馬高質(zhì)量共建“一帶一路”從傳統(tǒng)領(lǐng)域延伸至新興產(chǎn)業(yè)，比如數(shù)字基建、智慧互聯(lián)等新藍(lán)海領(lǐng)域，中馬搭起“算力橋梁”，支持AI、Web3等產(chǎn)業(yè)生態(tài)協(xié)同，這將提升馬來(lái)西亞的數(shù)字競(jìng)爭(zhēng)力。

　　中興通訊協(xié)助馬來(lái)西亞搭建數(shù)字基建，就是兩國(guó)在數(shù)字技術(shù)領(lǐng)域開(kāi)展合作的有力注腳。從2023年起，總部位于深圳的全球綜合通信與信息技術(shù)解決方案提供商中興通訊就與馬來(lái)西亞最大運(yùn)營(yíng)商CelcomDigi合作，在馬來(lái)西亞首都吉隆坡、檳城、沙巴、砂拉越四個(gè)關(guān)鍵區(qū)域，進(jìn)行上萬(wàn)座站點(diǎn)的現(xiàn)代化改造和網(wǎng)絡(luò)融合。中興通訊馬來(lái)西亞市場(chǎng)總監(jiān)趙奇在接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者采訪(fǎng)時(shí)表示，中興通訊助力馬來(lái)西亞通信行業(yè)發(fā)展，遵循的是“共建數(shù)字底座、行業(yè)場(chǎng)景賦能、生態(tài)共榮共生”的合作路徑，既發(fā)揮中國(guó)通信產(chǎn)業(yè)的技術(shù)與規(guī)模優(yōu)勢(shì)，又深度契合馬來(lái)西亞的發(fā)展需求。

　　此外，萬(wàn)喆認(rèn)為，綠色經(jīng)濟(jì)、藍(lán)色經(jīng)濟(jì)和醫(yī)療健康等都是接下來(lái)中馬雙方可以進(jìn)一步探討的合作領(lǐng)域。她表示，在綠色經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域，中國(guó)可以助力馬來(lái)西亞進(jìn)行低碳轉(zhuǎn)型，比如制定綠色制造的標(biāo)準(zhǔn)互認(rèn)，在基建過(guò)程中遵循“一帶一路”倡議的綠色發(fā)展理念；再者，在藍(lán)色經(jīng)濟(jì)方面，推動(dòng)綠色港口建設(shè)、共建海上風(fēng)電基地等；另外，在醫(yī)療健康領(lǐng)域，雙方可以共建遠(yuǎn)程醫(yī)療平臺(tái)，建設(shè)中醫(yī)藥合作平臺(tái)，進(jìn)行兩國(guó)中醫(yī)藥課程對(duì)接等。

　　杜蘭表示，在中馬高層政治互信的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)上，未來(lái)兩國(guó)的合作將呈現(xiàn)出“由點(diǎn)到面、由硬到軟”的更高質(zhì)量發(fā)展趨勢(shì)。一方面，ECRL、“兩國(guó)雙園”等重大項(xiàng)目將持續(xù)釋放效益，夯實(shí)硬聯(lián)通的基礎(chǔ)；另一方面，數(shù)字經(jīng)濟(jì)和綠色經(jīng)濟(jì)將成為新的增長(zhǎng)極，為雙方創(chuàng)造更多合作機(jī)遇。隨著中—東盟自貿(mào)區(qū)3.0版的全面推進(jìn)，中馬合作將進(jìn)一步成為區(qū)域經(jīng)濟(jì)融合的“助推器”，共同抵抗全球地緣政治和保護(hù)主義的逆流。

（文章來(lái)源：21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道）

(原標(biāo)題：中馬打造共建“一帶一路”區(qū)域“樣板間”，新興領(lǐng)域合作方興未艾)

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