“大疆教父”發(fā)力港股IPO “全球無(wú)人駕駛礦卡第一股”希迪智駕上市后破發(fā)

　　被稱(chēng)為“大疆教父”和“中國(guó)硬科技創(chuàng)業(yè)教父”的李澤湘在港股再下一城。

　　12月19日，由香港科技大學(xué)教授李澤湘創(chuàng)辦的“全球無(wú)人駕駛礦卡第一股”希迪智駕正式在港交所主板上市。盡管身上擁有“商用車(chē)智能駕駛第一股”等諸多光環(huán)，但上市當(dāng)天希迪智駕股價(jià)較發(fā)行價(jià)下跌13.69%，市值跌破了百億港元大關(guān)。

　　希迪智駕成立于2017年，公司專(zhuān)注于自動(dòng)駕駛礦卡及物流車(chē)、V2X技術(shù)及智能感知解決方案的研發(fā)，目前已成為全球領(lǐng)先的智能駕駛硬科技產(chǎn)品公司，該公司致力于用自動(dòng)駕駛與車(chē)路協(xié)同技術(shù)讓礦區(qū)和封閉園區(qū)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛作業(yè)。

　　東吳證券研報(bào)表示，希迪智駕早期以存量礦車(chē)后裝改造切入，現(xiàn)轉(zhuǎn)型“前裝定制+車(chē)路云協(xié)同”，通過(guò)“解決方案+運(yùn)營(yíng)服務(wù)”綁定礦山客戶(hù)。截至2025年上半年，希迪智駕在中國(guó)智能駕駛商用車(chē)公司中排名第六，交付了56輛自動(dòng)駕駛礦卡。按2024年收入來(lái)算，公司在中國(guó)自動(dòng)駕駛礦卡解決方案市場(chǎng)中排名第三。

　　從業(yè)績(jī)來(lái)看，希迪智駕具有明顯的“高成長(zhǎng)”特征。2022年到2024年，公司營(yíng)收從3110萬(wàn)元飆升至4.1億元，增長(zhǎng)超12倍。2025年上半年，公司營(yíng)收達(dá)4.08億元，已經(jīng)接近了2024年全年水平，依然保持較高增速。

　　從訂單和客戶(hù)擴(kuò)展速度來(lái)看，希迪智駕的發(fā)展也可謂“迅猛”。據(jù)招股書(shū)，截至2025年6月30日,希迪智駕已交付414套自動(dòng)駕駛礦卡系統(tǒng),收到647套自動(dòng)駕駛礦卡系統(tǒng)的指示性訂單。公司客戶(hù)規(guī)模從2022年的44家拓展至152家。

　　希迪智駕所處的自動(dòng)駕駛礦卡賽道發(fā)展前景廣闊。據(jù)灼識(shí)咨詢(xún)報(bào)告，中國(guó)自動(dòng)駕駛商用車(chē)市場(chǎng)規(guī)模于2024年達(dá)到人民幣48億元，由于政策利好及自動(dòng)駕駛技術(shù)的不斷提升，該市場(chǎng)規(guī)模迅速增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)到2030年將達(dá)到人民幣7743億元，市場(chǎng)規(guī)模實(shí)現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)。

　　不過(guò)與“高成長(zhǎng)”相對(duì)應(yīng)的是希迪智駕的“高虧損”。2022年，在希迪智駕營(yíng)收僅3110萬(wàn)元的情況下，公司虧損達(dá)到2.63億元。到了2024年，公司虧損進(jìn)一步擴(kuò)大到5.81億元。2025年上半年，公司虧損達(dá)4.55億元。

　　從管理團(tuán)隊(duì)來(lái)看，希迪智駕的創(chuàng)始人兼董事長(zhǎng)是香港科技大學(xué)教授李澤湘。李澤湘更為人熟知的身份是全球無(wú)人機(jī)巨頭大疆的創(chuàng)始人汪滔的導(dǎo)師，他也一度擔(dān)任大疆董事長(zhǎng)，被稱(chēng)為“大疆教父”。

　　本次上市的希迪智駕，是李澤湘“硬科技創(chuàng)業(yè)版圖”中的一員。此前在12月16日晚，臥安機(jī)器人（深圳）股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“臥安機(jī)器人”）通過(guò)港交所主板上市聆訊，李澤湘是其重要股東，間接持股超10%。此外，李澤湘還成功孵化出了包括大疆、云鯨智能、固高科技、海柔創(chuàng)新等在內(nèi)的多家企業(yè)。

　　本次上市，希迪智駕募資總額為14.22億港元。據(jù)招股書(shū)，公司擬將上市募集資金用于研發(fā)、提升商業(yè)化能力、產(chǎn)業(yè)鏈整合及國(guó)際化布局等多個(gè)方面。在研發(fā)端，公司未來(lái)五年內(nèi)的研發(fā)包括新一代自動(dòng)駕駛平臺(tái)研發(fā)團(tuán)隊(duì)的建設(shè)、新一代自動(dòng)駕駛平臺(tái)軟硬件及算法的整合、V2X(車(chē)聯(lián)網(wǎng))及高性能感知系統(tǒng)的升級(jí)、研發(fā)軟硬件設(shè)備的升級(jí)等。

（文章來(lái)源：證券時(shí)報(bào)）

(原標(biāo)題：“大疆教父”發(fā)力港股IPO，“全球無(wú)人駕駛礦卡第一股”希迪智駕上市后破發(fā))

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