以“三新”戰(zhàn)略迎戰(zhàn)“十五五” 解碼東風(fēng)股份“新質(zhì)造”全鏈路邏輯

　　在焊裝車間里，154臺KUKA機器人“兄弟”合作焊接零部件；在VAN車總裝車間里，“全國首個滑板底盤VAN車生產(chǎn)線”高效運轉(zhuǎn)，車身和底盤總成在短短幾分鐘內(nèi)就可以輕松“合體”；在輕卡總裝車間里，主線60組AGV排隊當(dāng)“搬運工”，往來穿梭配送零部件。這是東風(fēng)汽車股份有限公司（以下簡稱“東風(fēng)股份”，600006.SH）襄陽智造工廠生產(chǎn)車間里每天都在上演的自動化生產(chǎn)場景。

　　作為東風(fēng)汽車集團有限公司（以下簡稱“東風(fēng)汽車”）旗下東風(fēng)商用車的核心業(yè)務(wù)，東風(fēng)股份正攜東風(fēng)輕型車以全新形象迎戰(zhàn)“十五五”。根據(jù)東風(fēng)股份此前在“2025中國國際商用車展發(fā)布會”上正式發(fā)布的東風(fēng)輕型車新品牌、新產(chǎn)品、新戰(zhàn)略，到2030年，東風(fēng)輕型車的新能源滲透率將超過60%。

　　日前，《中國經(jīng)營報》記者深入湖北武漢與襄陽兩地，實地探訪東風(fēng)股份商品研發(fā)院、東風(fēng)康明斯智能化工廠以及東風(fēng)股份智能制造中心，通過走進發(fā)動機生產(chǎn)車間、智能制造運營中心、焊裝車間、輕卡總裝車間、VAN車總裝車間和魏明偉勞模創(chuàng)新工作室等生產(chǎn)一線，以沉浸式走訪調(diào)研解鎖東風(fēng)輕型車從商品開發(fā)驗證到關(guān)鍵技術(shù)突破，再到綠色智造升級的“新質(zhì)造”全鏈路邏輯。

　　“研發(fā)中樞”的技術(shù)密碼

　　作為東風(fēng)輕型車“技術(shù)創(chuàng)新策源地”，東風(fēng)股份商品研發(fā)院也是東風(fēng)股份踐行“新質(zhì)造”戰(zhàn)略的根基所在。

　　據(jù)介紹，東風(fēng)股份商品研發(fā)院包括試制車間、發(fā)動機試驗室、智能網(wǎng)聯(lián)試驗室三大核心研發(fā)陣地，涵蓋了產(chǎn)品從圖紙到實體的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。在試制車間，記者通過近距離觀察新車樣件的精密加工與組裝過程，了解如何通過“模塊化研發(fā)”實現(xiàn)多車型的高效適配。

　　在發(fā)動機試驗室，記者看到共設(shè)有9套試驗臺架系統(tǒng)，包括1套新能源一體化試驗系統(tǒng)、4套排放試驗系統(tǒng)和4套性能及耐久試驗系統(tǒng)，可滿足250kW范圍內(nèi)輕型柴油機性能、排放及耐久等方面的研發(fā)需求。新能源一體化試驗臺則主要完成純電電機、電驅(qū)動橋等新能源標(biāo)定匹配及性能耐久試驗驗證。

　　智能網(wǎng)聯(lián)試驗室，是東風(fēng)股份為提升智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動化核心競爭力而興建的仿真測試試驗室，可滿足整車架構(gòu)、“三電”開發(fā)、智能駕駛及網(wǎng)聯(lián)平臺的研發(fā)及測試需求。

　　記者在采訪中了解到，“十四五”期間，東風(fēng)股份通過自主研發(fā)和集團協(xié)同等方式，掌控了多個領(lǐng)域的核心技術(shù)，提升了公司的整體競爭力。其中，自動駕駛實現(xiàn)了環(huán)衛(wèi)公開道路和廠區(qū)物流示范運營，EV和PHEV車型實現(xiàn)了商品化開發(fā)，F(xiàn)CV車型實現(xiàn)了示范運營，輕量節(jié)油降本15%，并基本實現(xiàn)了車聯(lián)網(wǎng)O2O生態(tài)運營。

　　針對“到2030年，東風(fēng)輕型車的新能源滲透率將超過60%”的新能源戰(zhàn)略目標(biāo)，東風(fēng)股份商品研發(fā)院院長強小文在接受記者采訪時表示，新能源滲透率持續(xù)提升，說明汽車行業(yè)已進入從量變到質(zhì)變的關(guān)鍵節(jié)點。傳統(tǒng)的單純依靠大電池堆續(xù)航的時代正在落幕，“系統(tǒng)能效優(yōu)化+場景適配設(shè)計”才是破局核心。

　　據(jù)強小文介紹，東風(fēng)股份構(gòu)建了“三維平衡體系”：在輕量化領(lǐng)域，通過采用多項新結(jié)構(gòu)、新材料和新工藝，不僅直接提升了車輛載貨量，更大幅降低百公里能耗；在電控核心技術(shù)方面，通過自主開發(fā)MCU和HCU應(yīng)用層軟件，綜合節(jié)能超過3%；針對城市配送高頻補能場景，相關(guān)車型搭載800V超高壓平臺，配合水冷扁線電機，充電17分鐘可補能80%。

　　“以城市物流車為例，用戶年運營10萬公里可節(jié)省電費6000元，再加上車身減重帶來的額外載貨收益，年綜合收益超萬元，這正是‘系統(tǒng)優(yōu)化’優(yōu)于‘單點突破’的直接體現(xiàn)?！睆娦∥谋硎?。

　　“動力心臟”的智造法則

　　在東風(fēng)輕型車旗下高端品牌東風(fēng)乾坤正式發(fā)布的同時，東風(fēng)乾坤品牌旗下首款新車東風(fēng)乾坤K6也迎來了首發(fā)亮相。

　　據(jù)介紹，東風(fēng)乾坤K6以領(lǐng)先科技精準(zhǔn)破解綠通冷鏈運輸?shù)某杀就袋c，得益于東風(fēng)康明斯全新一代四階段油耗標(biāo)準(zhǔn)發(fā)動機與2000Bar超高壓共軌系統(tǒng)，每車每年可直接節(jié)省燃油成本超5400元。

　　東風(fēng)乾坤K6燃油經(jīng)濟性的“密碼”正是來自所搭載的“動力心臟”——東風(fēng)康明斯D2.5/3.0發(fā)動機。這兩款發(fā)動機搭載高效增壓器，低速區(qū)間即可爆發(fā)強勁扭矩，適配城配高頻啟停場景。在油耗方面，搭載智慧大腦CBM2.0系統(tǒng)，通過全場景油耗優(yōu)化，可滿足用戶控制運營成本的訴求；在可靠性方面，歷經(jīng)百萬公里實車驗證，并延續(xù)了康明斯經(jīng)典的四氣門設(shè)計，可應(yīng)對城鄉(xiāng)運輸高負(fù)荷需求，為用戶帶來“高效、省油、可靠”的運營價值。

　　發(fā)動機產(chǎn)品力持續(xù)升級，離不開東風(fēng)康明斯智能制造體系的賦能。據(jù)了解，經(jīng)過近5年的全業(yè)務(wù)數(shù)字化轉(zhuǎn)型和智能制造建設(shè)，東風(fēng)康明斯在使各業(yè)務(wù)數(shù)字化能力得到顯著提升的同時，于2025年6月正式通過了國家級智能制造示范工廠驗收。

　　記者在東風(fēng)康明斯智能工廠調(diào)研了解到，東風(fēng)康明斯正以智能制造為核心戰(zhàn)略，深度踐行工業(yè)4.0理念，構(gòu)建起了覆蓋全生產(chǎn)流程的智能化、數(shù)字化、自動化工廠。在東風(fēng)康明斯生產(chǎn)車間，其生產(chǎn)線配備了IPV、AGV、協(xié)作機器人、數(shù)控加工中心、3D視覺、AI視覺、智能擰緊等一系列新技術(shù)裝備，關(guān)鍵裝備和基礎(chǔ)設(shè)施均已完成了聯(lián)網(wǎng)改造，所有業(yè)務(wù)系統(tǒng)也實現(xiàn)了有效集成，以確保生產(chǎn)流程的智能化與協(xié)同化。

　　在工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)建設(shè)方面，東風(fēng)康明斯通過推進設(shè)施物聯(lián)、設(shè)備物聯(lián)、機床聯(lián)網(wǎng)等項目，同時推動包含立體倉庫、自動分揀、自動配送等在內(nèi)的智能物流建設(shè)，進一步完善了智能制造生態(tài)體系。

　　“我們堅信，技術(shù)是穿越周期、贏得未來的根本。在傳統(tǒng)動力領(lǐng)域，我們持續(xù)優(yōu)化柴油與燃?xì)?/a>發(fā)動機的性能，并已前瞻性地開展國七技術(shù)儲備的研發(fā)工作；在新能源賽道，我們致力于氫內(nèi)燃機、氫燃料電池以及可兼容甲醇、氫氣的新型發(fā)動機平臺的預(yù)研?！睎|風(fēng)康明斯相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者。

　　“我們的技術(shù)戰(zhàn)略是‘雙輪驅(qū)動’：一方面持續(xù)優(yōu)化傳統(tǒng)內(nèi)燃機的能效，另一方面全力突破零碳能源技術(shù)，通過多元技術(shù)路線為不同場景客戶提供最經(jīng)濟、最高效的動力選擇。”東風(fēng)康明斯上述負(fù)責(zé)人表示，站在“十四五”收官與“十五五”開局的歷史交匯點，東風(fēng)康明斯積極響應(yīng)制造強國的戰(zhàn)略號召，將以智能制造為主攻方向，以綠色可持續(xù)為發(fā)展底色，通過一系列戰(zhàn)略部署全力推動制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

　　“數(shù)字大腦”的體系支撐

　　對于東風(fēng)股份而言，實現(xiàn)品牌煥新、產(chǎn)品常新、戰(zhàn)略革新的“三新”演變，離不開先進制造工廠的加持。

　　襄陽輕型商用車智能制造和綠色工廠升級項目，便是東風(fēng)股份面向智能化、綠色化浪潮布下的關(guān)鍵棋子。據(jù)東風(fēng)股份品牌公關(guān)部屈洪宇介紹，該項目是東風(fēng)汽車襄陽基地的提檔升級工程，也是政企合作示范項目，以“綠色環(huán)保、數(shù)字貫通、柔性制造、平臺共享”為目標(biāo)，打造新一代科技制造、平臺化、模塊化、數(shù)字化的綜合制造平臺，擁有國內(nèi)首條輕卡行業(yè)的自動化AGV產(chǎn)線，也是全國首個滑板底盤VAN車生產(chǎn)線園區(qū)。

　　走進智能制造運營中心，品牌體驗中心內(nèi)集中展示了東風(fēng)輕型車發(fā)展過程和歷史車型的迭代歷程；在數(shù)字化運營中心的“智造指揮大屏”上，東風(fēng)乾坤K6、多利卡王者歸來的實時生產(chǎn)數(shù)據(jù)格外醒目——這兩款車展新品已進入柔性量產(chǎn)階段，實現(xiàn)了全流程可視化。

　　據(jù)工廠廠長金曉棟介紹，“國內(nèi)首條輕卡自動化AGV產(chǎn)線”可滿足多品種、小批量產(chǎn)品混流生產(chǎn)，作業(yè)零件三步一取件，制造效率提升了15%；“全國首個滑板底盤VAN車生產(chǎn)線”實現(xiàn)了“可卡可VAN”“可油可電”的一體化制造，在滿足客戶定制化需求的同時，單位時間產(chǎn)能提升了一倍。

　　柔性生產(chǎn)線在廣泛應(yīng)用機器人和自動化設(shè)備后，沖壓自動化率已提升至85%以上，焊裝提升至92%以上，涂裝提升至70%以上；總裝全線實現(xiàn)了AGV自動化，車輪裝配、風(fēng)窗裝配、車架翻轉(zhuǎn)等關(guān)鍵崗位作業(yè)流程也已實現(xiàn)自動化。

　　柔性生產(chǎn)線自動化率顯著提升，帶來的實際效益也顯而易見。金曉棟告訴記者，柔性生產(chǎn)線通過模塊化設(shè)計和智能控制系統(tǒng)，新品試產(chǎn)可直接復(fù)用現(xiàn)有產(chǎn)線的多數(shù)模塊，僅需調(diào)整部分功能單元和參數(shù)。這不僅縮短了新品從研發(fā)到量產(chǎn)的周期，還大幅降低了試產(chǎn)階段的設(shè)備投入和停產(chǎn)損失，讓企業(yè)能更快地將新技術(shù)、新配置轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品，保持在市場中的技術(shù)和產(chǎn)品優(yōu)勢。

（文章來源：中國經(jīng)營網(wǎng)）

(原標(biāo)題：以“三新”戰(zhàn)略迎戰(zhàn)“十五五” 解碼東風(fēng)股份“新質(zhì)造”全鏈路邏輯)

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