新能源車購置稅政策調(diào)整在即 車企打響年末“搶單戰(zhàn)”

　　一場歲末的銷量“沖刺戰(zhàn)”已然打響。

　　“為了沖刺銷量目標(biāo)，這個(gè)月的優(yōu)惠力度比較大。”一家新勢力車企銷售顧問告訴《中國經(jīng)營報(bào)》記者，雖然是直營門店，統(tǒng)一價(jià)格，但臨近年底，為了年度數(shù)據(jù)更漂亮，廠商加大了促銷力度，給到的權(quán)益更好。

　　隨著新能源車購置稅政策調(diào)整時(shí)間節(jié)點(diǎn)的臨近，市場再次掀起銷售小高潮。近日，記者走訪理想、小米、享界等多家汽車銷售門店了解到，部分新能源品牌門店客流明顯增加，周六日試駕的用戶也有所增加。消費(fèi)者趕搭政策“末班車”心態(tài)明顯。

　　在與多個(gè)新能源品牌銷售人員交流時(shí)，“購置稅兜底”被頻頻提及。記者了解到，理想i系列車型、享界S9T等品牌由于交付周期較長，推出了限時(shí)下單兜底政策。

　　此外，不少廠商在常規(guī)的現(xiàn)金直降、保險(xiǎn)補(bǔ)貼、贈送配置等外，還特別以零息或低息貸款方案來吸引銷售者。

　　中國汽車流通協(xié)會乘用車市場信息聯(lián)席分會（以下簡稱“乘聯(lián)分會”）分析指出，受2026年新能源汽車購置稅由“免征”調(diào)整為“減半征收”影響，12月的新能源汽車零售將會走強(qiáng)。“受2026年買車多5個(gè)點(diǎn)（購置稅）的政策影響，消費(fèi)者年末購車緊迫感更強(qiáng)，因而選擇車型更考慮提車進(jìn)度。為應(yīng)對交付周期延長導(dǎo)致的消費(fèi)者購車成本上升，車企紛紛推出購置稅補(bǔ)貼方案，這種兜底式方案只是今年年末的暫時(shí)行為，未來不可持續(xù)?！?/p>

　　高端品牌增速明顯

　　“最近來看車的人明顯多了，尤其是這個(gè)周末，我們展廳的客流量比上個(gè)月明顯增加了不少?！焙贾菀患掖笮唾徫镏行膬?nèi)，理想品牌門店的銷售人員一邊忙著給客戶介紹車型，一邊對記者表示。

　　該銷售人員指著展廳內(nèi)幾款熱門車型說：“很多客戶都直接問，現(xiàn)在買還能不能享受全額免征購置稅，擔(dān)心2026年政策變了會多花錢。”

　　2026年臨近，購置稅政策面臨調(diào)整，“減半征收”觸動了不少潛在購車者的神經(jīng)。根據(jù)現(xiàn)行政策，對購置日期在2024年1月1日—2025年12月31日的新能源汽車免征車輛購置稅，其中，每輛新能源乘用車免稅額不超過3萬元。2026年1月1日—2027年12月31日，新能源車購置稅從“全免”調(diào)整為“減半征收”，但每輛車減免稅額最高不超過1.5萬元。

　　“我們最熱銷的車型L6這個(gè)月可以提車；i6產(chǎn)能爬坡，交付周期長，限時(shí)下單，廠商兜底購置稅?！鄙鲜隼硐脘N售人員介紹到。

　　一位正在咨詢理想i6的消費(fèi)者坦言：“家里有兩個(gè)孩子，想換輛大車，看中的配置落地接近30萬元。算了一下，如果明年免征額度有變化，可能要多交近萬元的稅。既然決定了，不如趁現(xiàn)在定下來?！?/p>

　　交付周期問題并非個(gè)例。記者在鴻蒙智行門店了解到，北汽享界S9T同樣面臨類似情況。鴻蒙智行銷售顧問告訴記者：“現(xiàn)在下單享界S9T，交付周期在8—10周?！?/p>

　　據(jù)了解，由于享界品牌所使用的電池產(chǎn)能正處于爬坡階段，供應(yīng)鏈的緊張狀態(tài)直接影響了車輛的交付效率。

　　12月1日，華為智選車產(chǎn)品總監(jiān)（享界系列）彭磊在社交媒體回應(yīng)網(wǎng)友稱，電池供應(yīng)已經(jīng)得到改善，享界汽車11月交付量為6000輛，下個(gè)月目標(biāo)為10000輛。

　　對此，享界汽車發(fā)布“跨年購置稅補(bǔ)貼政策”：“在2025年12月31日24：00前完成大定鎖單，如因非用戶原因車輛未及時(shí)到店交付，導(dǎo)致開票和車輛交付實(shí)際發(fā)生在2026年，則用戶可享受跨年購置稅補(bǔ)貼方案，至高15000元?！贝送?，該品牌還發(fā)布價(jià)值至高60000元限時(shí)權(quán)益。

　　雖然廠商兜底購置稅，在一定程度上有效打消了部分消費(fèi)者的觀望情緒。但由于交付周期較長，也增加了“跑單”風(fēng)險(xiǎn)。

　　相比之下，部分以10萬—20萬元價(jià)位為主打的品牌門店，客流雖有增長但不如高端品牌明顯。銷售人員普遍反饋，消費(fèi)者更關(guān)注車輛本身的優(yōu)惠和性價(jià)比。

　　“過年前開上就行，興許農(nóng)歷春節(jié)前半個(gè)月下單優(yōu)惠力度更大?！北本┦忻袢~先生告訴記者，他計(jì)劃購買一臺比亞迪宋plus，已經(jīng)逛了幾家經(jīng)銷商門店，都有現(xiàn)車。

　　“幾家門店的銷售人員都有報(bào)價(jià)，但就是感覺還能再談。”葉先生補(bǔ)充道。

　　車企營銷“各顯神通”

　　2026年“新能源購置稅減半征收”只是刺激市場的一個(gè)因素，整車企業(yè)為沖刺年度銷量目標(biāo)，紛紛加碼補(bǔ)貼、推出限時(shí)優(yōu)惠。

　　“年底沖量是車市傳統(tǒng)?！庇浾邚囊患覀鹘y(tǒng)車企銷售人員處了解到，有些車企雖然銷量增長遠(yuǎn)超行業(yè)增速，甚至2025年前11個(gè)月銷量已經(jīng)超過2024年全年，但離既定的年度目標(biāo)尚有距離，因此12月成為這部分企業(yè)把握的關(guān)鍵時(shí)期。而政策窗口期帶來的關(guān)注度，無疑為他們提供了加速沖刺的契機(jī)。

　　“這輛車目前的綜合優(yōu)惠力度非常大。地方補(bǔ)貼、廠家現(xiàn)金直降，再加上保險(xiǎn)和各類贈送權(quán)益，您實(shí)際到手價(jià)比官方指導(dǎo)價(jià)低了將近3萬元。這個(gè)優(yōu)惠力度出了這個(gè)月是沒有的?！鄙鲜鲂聞萘嚻箐N售顧問告訴記者。

　　上述傳統(tǒng)車企銷售人員告訴記者，廠家提高了四季度的銷售返點(diǎn)，并設(shè)置了額外的達(dá)成獎(jiǎng)勵(lì)，這促使銷售團(tuán)隊(duì)更加主動地邀約客戶、促成交易。

　　記者了解到，除了常規(guī)的現(xiàn)金直降、保險(xiǎn)補(bǔ)貼、贈送配置等，零息或低息貸款方案成為吸引消費(fèi)者的重要手段。例如，有品牌推出“0首付2年0息”的金融政策，以降低購車門檻。部分車型還提供高額度的置換補(bǔ)貼，吸引燃油車車主換購。

　　第四季度也是新車發(fā)布的密集期。多家車企選擇在此時(shí)推出年度改款、新增配置車型或特別版本，以“加量不加價(jià)”或“增配降價(jià)”的方式提升產(chǎn)品吸引力，刺激銷量。同時(shí)，車企也全力保障產(chǎn)能和交付速度，力求將訂單快速轉(zhuǎn)化為實(shí)際銷量數(shù)據(jù)。

　　值得一提的是，為吸引消費(fèi)者預(yù)約試駕，有車企推出了“首次試駕幸運(yùn)抽獎(jiǎng)”活動，獎(jiǎng)項(xiàng)設(shè)置頗具吸引力，包括旅游基金、汽車使用權(quán)等禮品。

　　乘聯(lián)分會指出：“消費(fèi)者受購車環(huán)境氣氛因素牽制很大，由于熱銷車型的購買排隊(duì)，很多消費(fèi)者轉(zhuǎn)而購買平銷車型，這就推動了車市消費(fèi)熱度持續(xù)上升，新能源銷量會有進(jìn)一步提升?！?/p>

　　2025年車市將超預(yù)期增長

　　根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會最新發(fā)布的數(shù)據(jù)，2025年1—11月，全國汽車產(chǎn)銷分別完成3123.1萬輛和3112.7萬輛，同比分別增長11.9%和11.4%，整體延續(xù)穩(wěn)健增長態(tài)勢。

　　從銷售結(jié)構(gòu)看，1—11月，國內(nèi)汽車銷量達(dá)2478.3萬輛，同比增長9.7%；出口表現(xiàn)尤為亮眼，累計(jì)出口634.3萬輛，同比增長18.7%，出口已成為拉動汽車市場增長的重要?jiǎng)恿Α?/p>

　　更值得關(guān)注的是，1—11月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成1490.7萬輛和1478輛，同比分別增長31.4%和31.2%，新能源汽車銷量占比達(dá)到新車總銷量的47.5%。

　　汽車產(chǎn)銷實(shí)現(xiàn)雙位數(shù)增長，與國家一系列促消費(fèi)政策密切相關(guān)。商務(wù)部數(shù)據(jù)顯示，今年1—11月，全國消費(fèi)品以舊換新帶動相關(guān)商品銷售額超過2.5萬億元，惠及超3.6億人次；其中，汽車以舊換新數(shù)量超過1120萬輛，政策激勵(lì)作用顯著。

　　對于全年走勢，乘聯(lián)分會預(yù)測，在以舊換新補(bǔ)貼、新能源汽車購置稅減免等政策持續(xù)推動下，2025年車市將實(shí)現(xiàn)超預(yù)期增長。中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長陳旭預(yù)判，2025年，中國汽車全年銷量有望達(dá)到3400萬輛，其中出口銷量預(yù)計(jì)將突破680萬輛，整體市場仍具較強(qiáng)增長潛力。

（文章來源：中國經(jīng)營網(wǎng)）

(原標(biāo)題：新能源車購置稅政策調(diào)整在即 車企打響年末“搶單戰(zhàn)”)

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