故事好講，規(guī)模化難：面壁智能押注端側(cè)AI“主戰(zhàn)場”

　　12月23日，證券時報消息稱，國內(nèi)高效大模型技術(shù)公司面壁智能宣布已于近期完成數(shù)億元融資。

　　企查查App顯示，本輪融資消息已于9月披露，投資方陣容多元，包括京國瑞、國科投資、中金保時捷基金、米聚資本、和基投資。募集資金將主要用于加大端側(cè)高效大模型的研發(fā)投入，加速端側(cè)AI的商業(yè)化落地進程。

　　這是面壁智能自2023年以來的第五輪融資，凸顯資本市場對端側(cè)AI賽道及其商業(yè)化能力的持續(xù)看好。

　　專注端側(cè)

　　公開資料顯示，面壁智能成立于2022年8月，脫胎于清華大學NLP實驗室，其核心團隊具有鮮明的學術(shù)背景。公司聯(lián)合創(chuàng)始人、首席科學家劉知遠為清華大學計算機系副教授，聯(lián)合創(chuàng)始人、CEO李大海曾任知乎合伙人兼CTO。

　　與多數(shù)大模型公司不同，面壁智能自成立之初就專注于端側(cè)AI技術(shù)，以“高效”為第一性原理，致力于打造同等參數(shù)下性能更高、成本更低、功耗更低、速度更快的高效大模型。

　　其推出的面壁小鋼炮MiniCPM系列端側(cè)模型，憑借“以小博大”的特性，實現(xiàn)了端側(cè)ChatGPT、GPT-4V、GPT-4o時刻，被評為2024年Hugging Face最多下載、最受歡迎的中國大模型之一，全平臺下載量累計突破1000萬。

　　卡位汽車

　　2025年，面壁智能發(fā)布了業(yè)界首個智能座艙純端側(cè)汽車助手cpmGO，通過與長安汽車（000625.SZ）、上汽大眾、長城汽車（601633.SH）等車企合作，實現(xiàn)了多款量產(chǎn)車型的定點。

　　4月，面壁智能與長安馬自達、梧桐科技共同打造的首款端側(cè)模型量產(chǎn)車型——長安馬自達MAZDA EZ-60正式上市；9月，在全球上市發(fā)售的吉利（00175.HK）AI科技大六座旗艦SUV銀河M9也搭載了MiniCPM多模態(tài)模型。

　　面壁智能認為，汽車是除手機、AIPC外最為合適的“端”之一，也是端側(cè)智能的主戰(zhàn)場。車機擁有更高算力芯片，可運行參數(shù)更大、能力更強的端側(cè)模型，結(jié)合多模態(tài)大模型和GUI Agent，正重新定義智能座艙，使其從被動響應向主動智能轉(zhuǎn)變。為加強布局，公司還于7月專門成立了一級組織汽車業(yè)務線，旨在實現(xiàn)壓強式突破。

　　國科投資董事長孫華指出，端側(cè)智能是大模型產(chǎn)業(yè)落地的“最后一公里”，面壁智能精準卡位這一黃金賽道。

　　需要指出的是，汽車智能座艙所處的賽道，高手如林。芯片切入的高通（QCOM）、軟硬一體的地平線（09660.HK）、阿里巴巴（09988.HK）旗下的斑馬智行、與吉利汽車高度綁定的千里智駕等，各類巨頭和頭部公司均有其獨特優(yōu)勢。從這一角度來看，“故事”好講，規(guī)?；灰?，面壁智能尚需盡快通過商業(yè)化落地成果來展示其實力。

（文章來源：財中社）

(原標題：故事好講，規(guī)?；y：面壁智能押注端側(cè)AI“主戰(zhàn)場”)

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