“高鐵第一股”副總被查！任命尚不足8個月

　　9月5日晚間，京滬高鐵發(fā)布公告，公司于9月2日收到山西省監(jiān)察委員會的《留置通知書》，公司副總經(jīng)理王勇因涉嫌嚴重違紀違法被采取留置措施，距王勇自1月12日被聘任為京滬高鐵副總經(jīng)理以來尚不滿8個月。

　　簡歷顯示，王勇過往工作履歷中包括了中國鐵路北京局集團有限公司黨委委員、董事、副總經(jīng)理等職務，而王勇被宣布調(diào)查的前一天，即9月4日，據(jù)中紀委消息，中國鐵路北京局集團有限公司黨委委員、副總經(jīng)理楊緒成涉嫌嚴重違紀違法被查。

　　二級市場方面，作為具有“國企改革”以及“中特估”雙重概念傍身的個股，京滬高鐵在上半年獲得多家公募基金的增持，除了指數(shù)基金的被動增持外，青睞該股的基金多為風險偏好較低的紅利型基金或者養(yǎng)老FOF產(chǎn)品以及債券型基金。

副總經(jīng)理被查

　　9月5日，“中國高鐵第一股”京滬高鐵公告，公司于2023年9月2日收到山西省監(jiān)察委員會的《留置通知書》，公司副總經(jīng)理王勇因涉嫌嚴重違紀違法被采取留置措施。

　　公告中表示，截至本公告披露日，公司董事、監(jiān)事及其他高級管理人員均正常履職，公司董事會依法運作，公司生產(chǎn)經(jīng)營情況正常，該事項不會對公司正常生產(chǎn)經(jīng)營造成影響。

　　據(jù)王勇簡歷顯示，他于1976年11月出生，中共黨員，工學碩士，正高級工程師。曾任北京鐵路局北京分局北京站辦公室代主任、主任，北京鐵路局北京站代理副站長、副站長，北京鐵路局北京南站站長、黨委副書記，北京鐵路局北京站站長、黨委副書記，北京鐵路局副局長，中國鐵路北京局集團有限公司黨委委員、董事、副總經(jīng)理。

　　在今年1月份的公司董事會議中，會議同意聘任王勇?lián)胃笨偨?jīng)理，距今僅僅過去不到8個月。

　　值得一提的是，王勇被宣布調(diào)查的前一天，即9月4日，據(jù)中央紀委國家監(jiān)委駐中國國家鐵路集團有限公司紀檢監(jiān)察組、天津市紀委監(jiān)委消息，中國鐵路北京局集團有限公司黨委委員、副總經(jīng)理楊緒成涉嫌嚴重違紀違法被查。

“出行熱”帶火客運業(yè)績

　　在剛剛過去的暑假中，人潮涌動的出行熱見證了客運板塊強勁的復蘇，相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，暑運期間（7.1-8.31）全國鐵路旅客量較2019 年同期增長約13.0%，創(chuàng)暑運旅客發(fā)送量歷史新高。7月和8月分別較2019 年同期增長15.0%和11.1%。

　　據(jù)近期披露的半年報來看，京滬鐵路、大秦鐵路、廣深鐵路上半年的業(yè)績均有好轉(zhuǎn)，且航空板塊盈利情況也快速改善，其中2023年二季度扣除匯兌損益后國航、南航、春秋、吉祥均實現(xiàn)盈利。

　　其中，京滬高鐵是國內(nèi)資產(chǎn)規(guī)模最大、運營里程最長的路網(wǎng)運營高鐵公司。京滬高速鐵路連接“京津冀”和“長三角”兩大經(jīng)濟區(qū)，區(qū)域經(jīng)濟增長快，人口密度大，城市化程度高，具有良好的客流基礎(chǔ)。

　　公司是京滬高速鐵路及沿線車站的投資、建設、運營主體，通過委托運輸管理模式，委托京滬高速鐵路沿線的北京局集團、濟南局集團和上海局集團對京滬高速鐵路進行運輸管理，并將牽引供電和電力設施運行維修委托中鐵電氣化局集團進行管理。

　　上半年，京滬高鐵實現(xiàn)營業(yè)收入192.79億元，同比增加143.19%；歸屬于上市公司股東凈利潤51.36億元，而去年同期為虧損10.28億元；經(jīng)營活動產(chǎn)生的現(xiàn)金流量凈額為94.44億元，同比大漲880.94%，上半年，京滬高鐵本線列車運送旅客2499萬人次，較去年同期增長299.7%，達到2019年同期的99.7%；跨線列車運營里程完成4493.9萬列公里，較去年同期增長97.4%，達到2019年同期的116.2%。從財務數(shù)據(jù)來看，營收、凈利潤創(chuàng)2020年上市后歷史新高，半年度業(yè)績均已恢復至疫情前水平。

　　國海證券認為，京滬高鐵路網(wǎng)線路優(yōu)質(zhì)，量價均有提升空間。短期內(nèi)鐵路出行需求快速修復，疊加票價彈性打開，三季度暑運將迎量價齊升。中長期來看，作為中國高鐵的核心資產(chǎn)之一，京滬高鐵長期享受區(qū)位優(yōu)勢與中國高鐵需求紅利，將擁有長期充沛的發(fā)展動能。

二季度被多家公募增持

　　9月1日， MSCI中國A50互聯(lián)互通指數(shù)迎來季度一次的調(diào)整。此次調(diào)整，新納入2只大市值龍頭股，分別為工業(yè)富聯(lián)和京滬高鐵。

　　截至9月5日收盤，京滬高鐵報收5.15元/股，跌0.77%，市值2529億元，從歷史來看，京滬高鐵股價走勢較為穩(wěn)健，除了上市后一度漲至8元后，股價長期在4元至6元區(qū)間內(nèi)徘徊。

　　作為具有“國企改革”以及“中特估”雙重概念傍身的個股，京滬高鐵在上半年獲得多家公募基金的增持，截至二季度末公募基金持股比例約為2.14%。二季度內(nèi)，華夏基金就增持了4765萬股，浙商基金、嘉實基金等也增持了超3000萬股，且從配置情況來看，除了指數(shù)基金的被動增持外，青睞該股的基金多為風險偏好較低的紅利型基金或者養(yǎng)老FOF產(chǎn)品，Wind數(shù)據(jù)顯示，截至二季度末，易方達基金共有56只產(chǎn)品配置該股，裕富債券型基金將其買至第二大持倉股；華夏基金也有29只產(chǎn)品有所配置，比如華夏紅利混合型基金以及華夏養(yǎng)老2045三年(FOF)等產(chǎn)品均有持倉。

　　此外，二季度內(nèi)，泓德基金明星基金經(jīng)理王克玉、操昭煦等也新進了京滬高鐵的股票，并將其買至十名開外的“隱形重倉股”中，王克玉在基金二季報中表示，“會繼續(xù)在穩(wěn)健發(fā)展的基礎(chǔ)設施領(lǐng)域挖掘到性價比合適的投資標的，改善組合的波動特征?！?/p>

（文章來源：證券時報）

(原標題：“高鐵第一股”副總被查！任命尚不足8個月)

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